App-Controlled Prosthetic Tail kann das seltsamste tragbare Gerät sein



Die Comic-Con 2019 in San Diego ist vielleicht noch 10 Monate entfernt, aber es ist nie zu früh, um mit der Vorbereitung Ihres Cosplay-Kostüms für die weltgrößte Comic-, Science-Fiction- und Fantasy-Extravaganz zu beginnen. Treten Sie ein und machen Sie eine Verbeugung Andrew Shoben, der "Master-Tailer" (sic) hinter einer der merkwürdigsten – und doch großartigsten – Kickstarter-Kampagnen, die wir seit einiger Zeit gesehen haben. Shoben hat "Digitails" entwickelt, einen tragbaren animatronischen Prothesenschwanz, dessen Bewegung Sie mit Ihrem Smartphone steuern können. Ob du Nightcrawler sein willst X-Männer, ein Xenomorph aus der Ausländer Franchise, ein Fuchs, Dachs oder … nun, jede andere Kreatur, die einen Schwanz trägt, das ist die Crowdfunding Kampagne für dich!

"[The previous tail made by our company] nutzt eine Fernbedienung, um einen von 10 verschiedenen Moves auszuwählen, und funktioniert sehr gut ", sagte Shoben, ein Mitglied von The Tail Company gegenüber Digital Trends. "Aber wir haben uns nach mehr Expressivität und Kontrolle sehnt, also wurde der Digitail geboren! Mit einer App, um den Schweif über Bluetooth zu steuern, können wir einen erstellen [tail] Move Designer, sowie Verkettung bewegt sich zusammen in "Stimmungen." Wir können auch andere Dinge tun, wie einen Herzschlag von Ihrem Fitbit lesen, damit der Schwanz vollautomatisch gehen kann. "

Es gibt viele andere seltsame und wundervolle Features, die die Schwänze auch bieten – wie die Fähigkeit, ein "Wackeln" an einen anderen Benutzer zu senden, Telefonbenachrichtigungen zu erhalten, um bestimmte Schwanzbewegungen auszulösen, oder einen Musiksoundtrack anzulegen und den Schwanz in der Zeit zu bewegen zu ihm.

"Soweit wir wissen, nur [we are doing this app-controlled tail]", Fuhr Shoben fort. "Es gibt viele handgemachte Schwänze da draußen – einige dieser Macher machen wirklich schöne Schwänze – aber keiner von ihnen hat den Funken Leben, den unsere Schwänze haben. Jeder Schwanz, den wir herstellen, ist handgefertigt und auf den Träger zugeschnitten. "

Wie immer warnen wir vor den potenziellen Risiken von Crowdfunding-Kampagnen. Wenn Sie jedoch gerne mitmachen möchten, besuchen Sie die Kickstarter-Seite des Projekts und legen Sie Ihr hart verdientes Geld beiseite. Die Preise beginnen bei $ 129, Versand wird im Januar stattfinden. Pünktlich zum ultimativen Cosplay für die Convention-Saison 2019!










Cody Wilson verlässt Defense verteilt, aber 3-D Printed Guns Roll On


Für mehr als die Hälfte Seit einem Jahrzehnt ist Cody Wilson ein harter Dorn im Auge von allen, die sich für die minimalste Form der Waffenkontrolle einsetzen. Mehr als jede andere Person auf dem Planeten hat der Schöpfer der weltweit ersten 3D-gedruckten Waffe die gefährliche Idee weiterentwickelt, dass mit digitalen Heimwerker-Tools jedermann eine tödliche Waffe zu Hause herstellen kann. Jetzt mit Wilson aus diesem Kampf entfernt, hat die Gemeinschaft von DIY-Büchsenmacher, die er inspiriert (zusammen mit der anarchistischen Pistole-Maschine, die sich um ihn für Jahre gebildet) nicht die Absicht, zu verlangsamen.

Am Dienstag gab Defense Distributed in einer Pressekonferenz in Austin bekannt, dass Wilson von seiner Rolle als Direktor des Unternehmens, das er 2012 gegründet hat, zurückgetreten ist, um den Fortschritt und die Verbreitung von 3-D-druckbaren Waffen zu fördern. Wilson wird wegen sexuellen Missbrauchs eines Minderjährigen angeklagt, der aus einem Vorfall in diesem Jahr stammt, in dem er angeblich Sex mit einem 16-jährigen Mädchen hatte, das er online traf. Wilson wurde am Montag gegen Kaution in Höhe von 150.000 US-Dollar freigelassen. Der neue Director von Defence Distributed, Paloma Heindorff, sagte jedoch am Dienstag, dass sich weder die Firma Wilson noch die Rechtskämpfe, die er geführt hat, in seiner Abwesenheit ändern würden.

"Ich bin sehr stolz darauf, dass sich das gesamte Team von Defense Distributed in den vergangenen Tagen dazu verpflichtet hat, CAD- und 3D-Druckdateien gemeinsam zu nutzen und zu veröffentlichen", sagte Heindorff gegenüber Reportern. Nach Wilsons Festnahme in Taiwan fügte sie hinzu: "Wir haben keinen Schlag verpasst. Niemand hat geblinzelt."

'Fortschreitend'

Die Mitarbeiter von Defense Distributed haben sich geweigert, zu Wilsons Strafverfahren Stellung zu nehmen, und Wilson selbst reagierte nicht auf die Anfrage von WIRED nach einem Kommentar. Aber bei der Presseveranstaltung am Dienstag betonten Heindorff und Josh Blackman, ein Anwalt von Defense Distributed, dass nicht nur der Vertrieb von Büchsenmacher-Werkzeugen von Defense Distributed unbeeinflusst bleibt, sondern auch, dass das Unternehmen seine Kämpfe mit einer Gruppe von mehr als einem Dutzend Generalanwälten fortsetzen wird Staaten, die Defense Distributed und das State Department verklagt haben, um einen legalen Gewinn rückgängig zu machen, der es der Waffenrechtsgruppe und anderen ermöglichen würde, digitale Baupläne für Feuerwaffen online zu veröffentlichen.

Im Juni erhielten diese Generalstaatsanwälte eine einstweilige Verfügung gegen Defense Distributed, die vorerst ihren Plan eingefroren hat, möglichst viele Waffenkonstruktionen zu digitalisieren und die Modelle auf einem Lager namens Defcad zu deponieren, das als Bibliothek mit Akten für DIY-Büchsenmacher gedacht ist. Aber Wilson hat diese Rechtsstreitigkeiten nicht persönlich finanziert, sagt Defense Distributed, und er diente auch nicht als Kläger in dem Verfahren gegen das State Department, das zu der bedeutenden Einigung im Mai führte. "Der Fall schreitet voran, wie es vorher war", sagte Verteidiger Distributors Anwalt Blackman den Medien.

"Wir haben keinen Schlag verpasst. Niemand hat geblinzelt.

Paloma Heindorff, Verteidigung verteilt

Die Gegner von Defense Distributed in der Waffenkontrollbewegung haben auch keinen Sieg über Wilsons Ausgang behauptet. In einer Erklärung an WIRED schreiben die Kops der Brady-Kampagne zur Verhinderung von Waffengewalt, die im vergangenen Mai ebenfalls eine gerichtliche Verfügung gegen Defcad beantragt hatte, dass der Rechtsstreit fortgesetzt wird. "Cody Wilson war das Gesicht von Defense Distributed und 3-D-gedruckten Waffen, aber wir bezweifeln, dass seine Bewegung mit seinem Rücktritt sterben wird. Die Büchse der Pandora wurde geöffnet, und sie wird nicht mit Wilson verschwinden ", heißt es in ihrer Erklärung." 3-D-gedruckte Waffen stellen heute aufgrund seiner Aktionen eine Gefahr auf der ganzen Welt dar, von den Vereinigten Staaten über Europa bis nach Taiwan. Der nächste Cody Wilson wartet nur noch in den Startlöchern und wir werden weiterhin alles in unserer Macht stehende tun, um diese Bedrohung zu bekämpfen, bis sie nicht mehr existiert. "

Währenddessen setzt Defense Distributed sein weiteres Kernprojekt unbeirrt fort: eine Fräsmaschine namens "Ghost Gunner" zu verkaufen, die in der Lage ist, Pistolenkomponenten aus Aluminium in jeder Werkstatt oder Garage zu bearbeiten. Das Unternehmen hat 6.000 dieser 1.675 Tools verkauft, seit es im Jahr 2014 mit dem Verkauf begonnen hat. Es wurden Millionen für die Finanzierung der rechtlichen Bemühungen aufgewandt und es wurde auf rund 20 Mitarbeiter erweitert. In ihrer Pressekonferenz sagte Heindorff, das Unternehmen habe Aufträge für weitere 1.500 Maschinen erhalten, die es noch zu versenden habe.

Als WIRED im Juni die Zentrale von Defense Distributed in Austin besuchte, arbeiteten die meisten Mitarbeiter des Unternehmens an der Ghost Gunner-Montagelinie, bauten die Desktop-Fräsmaschinen, verpackten sie oder besetzten Telefone für Verkauf und Kundensupport. "Alles, was letzte Woche passiert ist, passiert diese Woche noch", sagt John Sullivan, ein Ingenieurberater bei Defense Distributed und Wilsons erster Mitarbeiter dort. "Wir haben eine Anzahlung storniert. Sind unsere Einnahmen überhaupt gesunken? Die Antwort ist nein."

Grenzen verschieben

Aber Wilson war mehr als nur eine Art Geschäftsmanager für Defense Distributed's Mission des universellen, unbegrenzten Waffenzugangs. Er war auch der zentrale Erneuerer und Provokateur. Seit 2012 hat er die Gruppe dazu gebracht, die legale und technische Hülle von selbstgebastelten Waffen zu pushen – von der ersten vollständig 3-D gedruckten Waffe, bekannt als Befreier, und der Fähigkeit des Ghost Gunner, unauffindbare Metallfeuerwaffen zu schaffen jemanden online veröffentlichen zu lassen. Mit jedem neuen Fortschritt in dieser dreist umstrittenen Mission diente Wilson auch als Frontmann und Agitprop-Künstler, er produzierte hochproduzierte YouTube-Videos und bot raffinierte, gelehrte Interviews, um jede neue hyperlibertäre Innovation zu fördern.

Ohne Wilson, so Sullivan von Defence Distributed, wird das ideologische Marketing des Unternehmens schwer zu replizieren sein. Aber er besteht darauf, dass seine Botschaft immer noch rauskommt. "Die öffentliche Agitation, wir werden ändern, wie es gemacht wird, aber es wird immer noch passieren", sagt er. "Die Technologie spricht für sich."

Was die Entwicklung der DIY-Waffen anbelangt, so argumentiert Sullivan, wird Defense Distributed in Wilsons Abwesenheit nicht langsamer sein. "Cody war ein visionärer Aspekt unseres Unternehmens. Aber wir haben jetzt ein Team, das ihn nicht unbedingt für die technischen Ziele benötigt, die wir erreichen wollen."

Beyond Defense Distributed, die größere Gemeinschaft von DIY-Büchsenmachern an Standorten wie GrabCAD und FossCad entwickelt seit Jahren eigene 3D-druckbare Pistolen-Designs. Sie werden diese Untergrundarbeit fortsetzen, unabhängig von Wilsons Schicksal, sagt ein pseudonymisierter Büchsenmacher, der sich Derwood nennt. Ein Hobbyist, Derwood hat auf YouTube und FossCad zahlreiche Designs für teilweise 3-D gedruckte Waffen, einschließlich halbautomatischer Waffen, veröffentlicht. "Es betrifft mich nicht, ich werde immer noch tun, was ich tue", sagt er. "Das Leben geht weiter."

Derwood merkt an, dass seine Gemeinschaft von Büchsenmachern nach der Erfindung der originalen 3-D-Druckwaffe nie auf Wilson als Inspiration angewiesen war. Und ihre Innovationen werden auch ohne ihn weitergehen. "Er hat alles angefangen. Aber es ist über ihn hinaus gegangen."


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Von Kraft und Bewegung durchlöchert? Versuchen Sie dieses Physik-Experiment


Du sitzt im Physikunterricht und arbeitest an einem traditionellen Problem mit Kräften und Beschleunigung, wenn du dich fragst, woher diese Begriffe kommen. Haben sie sich gerade ausgedacht, um den Schülern Angst zu bereiten, oder haben sie eine tiefere Verbindung zur Realität? Das Studium der Physik ist natürlich eine Art Wissenschaft – und alle Wissenschaften sammeln experimentelle Daten, um Modelle zu bauen. Kräfte und Beschleunigung sind nicht anders.

Natürlich kennen wir bereits die Beziehung zwischen Kraft und Beschleunigung. Sie sehen es in all Ihren Physikbüchern. In einer Dimension erhalten wir das folgende mathematische Modell.

Dies besagt, dass die Gesamtkraft auf das Objekt gleich dem Produkt aus der Masse und der Beschleunigung des Objekts sein sollte. Es scheint klar zu sein, dass wir einfach eine Kraft anwenden und die Beschleunigung messen können, um zu zeigen, dass dieses Modell tatsächlich wahr ist (und wir werden).

Viele Leute nennen dieses Modell "Newtons zweites Bewegungsgesetz", aber ich denke, das ist die falsche Vorstellung. Nicht nur Newton dachte über die Rolle der Macht nach. Es gab andere, die an diesem Problem in den 17 arbeitetenth Jahrhundert (Galileo, Hooke, Leibniz) und sie alle haben bedeutende Beiträge geleistet.

Aber wie würdest du dieses Modell mit Kraft und Beschleunigung bauen? Es ist nicht schwer, einen Wert für die Beschleunigung eines sich bewegenden Objekts durch Messen von Entfernung und Zeit zu erhalten. Was ist mit der Kraft? Wie können Sie beide eine konstante Kraft auf ein Objekt anwenden UND konstant halten?

Eine Möglichkeit, eine konstante Kraft zu erzeugen, ist die Schwerkraft – lass die Dinge einfach fallen. Das vermasselt natürlich Ihr Experiment, da Sie auch die Masse des Objekts verändern. Mit diesen Problemen mussten Newton und andere dieses Kraftbewegungsmodell auf andere Weise aufbauen. Sie verwendeten einen theoretischen Ansatz mit den Daten aus der Bewegung der Planeten, die die Sonne umkreisten. Wenn der Mond die Erde mit der gleichen Art von Wechselwirkung umkreist, wie die Erde die Sonne umkreist, muss die Beschleunigung eines Objekts von seiner Masse abhängen.

Im Wesentlichen bauten sie das Kraftbewegungsmodell in der 17th Jahrhundert. Aber das musst du jetzt nicht tun. Sie können dieses Modell mit moderneren Tools überprüfen. So funktioniert das.

Konstante Kraft mit wechselnder Masse

Nehmen wir einen Wagen mit geringer Reibung und wenden eine konstante Kraft an. Wie machst du das? Es ist nicht allzu schwer, aber es hilft, einen dieser batteriebetriebenen Lüfter zu haben, der auf einem Wagen klebt. Hier sieht es so aus.

Ich kann die Stärke der Kraft vom Ventilator messen, indem ich ihn einschalte und ihn gegen eine Kraftsonde drücken lasse. Damit scheint es mit einer Kraft von etwa 0,2 Newton zu drücken (Ihr Lüfter kann variieren). Ich mag diese Fans wirklich gerne. Sie geben nicht immer die besten Daten, aber es ist sehr klar, dass eine konstante Kraft auf den Wagen drückt.

Ich kann auch die Masse des Wagens und des Lüfters finden – es ist genau um 0,898 Kilogramm. Das Einzige, was übrig bleibt, ist die Beschleunigung. Wie bestimmen Sie die Beschleunigung eines bewegten Lüfters?

Ehrlich gesagt gibt es viele Möglichkeiten, dies zu tun. Lassen Sie in der Low-Tech-Version den Wagen ungefähr 10 Zentimeter laufen und verwenden Sie eine Stoppuhr, um die Zeit aufzuzeichnen. Dann fange neu an und lasse den Wagen 20 cm gehen und notiere die Zeit. Tun Sie dies für längere Strecken, bis Sie gelangweilt oder aus der Spur geraten. Sie können dann die Beschleunigung finden, indem Sie Position gegen das Quadrat der Zeit zeichnen – aber ich möchte das nicht tun. Es dauert zu lange für eine Messung.

Eine andere gebräuchliche Option ist die Verwendung eines mit Schall betriebenen Bewegungsmelders. Dies ist im Grunde ein Gerät, das einen Schallimpuls aussendet. Der Schall bewegt sich zum Wagen und reflektiert zurück zum Detektor. Basierend auf der Zeit, die der Puls braucht, um mit der Schallgeschwindigkeit hin und zurück zu gehen, kann er die Entfernung zum Wagen finden. Da es sich um ein computerbasiertes System handelt, kann diese Messung etwa 50 Mal in einer Sekunde wiederholt werden, um Positionsdaten zu erhalten. Mit diesen Daten ist es nicht schwer, die Beschleunigung zu finden.

Also, hier ist, was ich tun werde. Ich werde den Ventilator so auf den Wagen schieben lassen, dass er beschleunigt. Dann werde ich die Beschleunigung messen (Sie können jede beliebige Methode verwenden). Sobald ich die Beschleunigung habe, werde ich neu anfangen und es wieder tun. Aber das nächste Mal werde ich dem Wagen Masse hinzufügen. Ich kann das so oft wiederholen wie ich möchte. Ich sollte Daten für Beschleunigung und Masse haben.

Jetzt zum spaßigen Teil. Ich möchte zeigen, dass das Kraftbewegungsmodell (F = ma) funktioniert. Anstatt nur die erforderliche Kraft zu berechnen, möchte ich ein Diagramm erstellen. Was könnte ich grafisch darstellen, um eine lineare Funktion zu erzeugen? Nein, es ist nicht Kraft gegen Masse. Das würde nicht funktionieren. Um ein lineares Diagramm zu erstellen, benötigen Sie eine Funktion, die wie folgt aussieht:

Ja, das hast du wahrscheinlich schon einmal gesehen. Wenn Sie "y" gegen "x" plotten (wo diese Variablen so ziemlich alles repräsentieren könnten), wäre dies eine gerade Linie, wobei m die Steigung und b der y-Schnittpunkt ist. Wir haben nicht die Variablen für Masse und Beschleunigung in dieser Form – also müssen wir es so aussehen lassen. Was, wenn ich ein bisschen Algebra mache und die Kraftgleichung wie folgt umschreibe:

Boom. Das ist es. In dieser Form ist es einfacher zu sehen, dass die Beziehung linear sein sollte, indem man die Beschleunigung gegen eins über die Masse aufträgt. Aber warte! Es gibt mehr. Es ist nicht so, dass wir eine lineare Handlung bekommen, sondern dass die Steigung auch sinnvoll sein sollte. In diesem Fall sollte die Steigung dieser Funktion die Nettokraft sein (die ich gemessen habe).

Jetzt für die eigentliche Handlung.

Ja, das sieht ziemlich linear aus. Auch die Steigung hat einen Wert von 0,191 kg * m / s2 oder 0,191 Newton. Das ist verdammt nah an meinem gemessenen Wert für die Kraft des Lüfters. Ich bin froh. Oh, wenn Sie immer noch Masse gegen Beschleunigung darstellen wollen, ermutige ich Sie, das zu tun. Es ist der beste Weg zu verstehen, dass es sich nicht um eine lineare Handlung handelt.

Konstante Masse mit wechselnder Kraft

Jetzt für das nächste Experiment. Was ist, wenn ich die Masse des Wagens konstant halte und nur die Kraftstärke verändere? Ich gebe zu, dass dies nicht so einfach ist, wie ich es möchte – aber es kann getan werden. Der Lüfter, den ich benutze, läuft mit vier AA-Batterien – wenn Sie ihn mit nur drei Batterien betreiben, hat er eine geringere Kraft. Sie können jedoch nur wenige Datenpunkte auf diese Weise erhalten. Stattdessen werde ich einen Widerstand zur Schaltung hinzufügen und immer noch 4 Batterien verwenden. Dann werde ich durch die Erhöhung des Widerstands eine reduzierte Kraft erhalten. Oh, ich werde auch 5 Batterien verwenden – nur zum Spaß.

Aber was soll ich planen? Jetzt, wenn ich die Kraft ändere und die Beschleunigung vermesse, sollte ich in der Lage sein, eine Kraft-gegen-Beschleunigung-Kurve zu erstellen. Aber was sollte der Hang sein? Mach weiter und denke darüber nach, während ich diese Handlung mache. Hier ist es.

Wenn Sie die Steigung dieser Linie messen, erhalten Sie einen Wert von 0,99 – aber was bedeutet das? Hier ist ein Hinweis, schauen Sie sich die Einheiten an. Ja, die Steigung hat tatsächlich Einheiten. In diesem Fall ist es die Änderung der vertikalen Variable (Kraft) dividiert durch die Änderung der horizontalen Einheit (Beschleunigung). Die Kraft wird in Einheiten von Newton gemessen, wobei 1 N = 1 kg * m / s ist2. Also, wenn Sie dies durch die Beschleunigung in Einheiten von m / s teilen2Du bekommst Kilogramm. Ja, das ist eine Messe. Die Steigung dieser Linie sollte die Masse des Wagens plus Ventilator sein. In diesem Fall habe ich eine gemessene Masse von 0,89 kg – was ein bisschen aus ist. Ich denke jedoch, dass das Problem von den sehr kleinen Werten der Kraft, die ich in diesem Experiment verwendete, herrührt. Trotzdem funktioniert es ziemlich gut.


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Uber feuert seine eigenen Verkehrsschätzungen an, um die Nachfrage jenseits von Autos zu steigern – TechCrunch


Wenn die ganze Karte rot ist und es eine kurze Fahrt ist, möchtest du vielleicht lieber ein Uber nehmen JUMP Bike statt eines UberX. Oder zumindest, wenn Sie an Stoßstange an Stoßstange stecken bleiben, könnte die Warnung Sie weniger wahrscheinlich machen, verrückt zu werden mitten in der Fahrt und es auf der Schätzung des Fahrers herauszunehmen.

In dieser Woche entdeckte TechCrunch Uber überlagernde blaue, gelbe und rote Verkehrsbedingungsbalken auf Ihrer Streckenkarte, bevor Sie hageln. Als Antwort auf die Anfrage von TechCrunch bestätigte Uber, dass Traffic-Schätzungen in den letzten Monaten in Ruhe auf Android-Fahrer getestet wurden und das Pilotprogramm kürzlich auf eine Untergruppe von iOS-Nutzern ausgeweitet wurde. Es ist bereits für alle Fahrer live.

Die Überlastungsindikatoren basieren auf Ubers eigenen Verkehrsinformationen, die aus seinen historischen Reisedaten von etwa 10 Milliarden Fahrgeschäften plus Echtzeitdaten von den Fahrertelefonen gezogen wurden, und nicht auf Schätzungen von Google, die bereits die Karten von Uber antreiben.

Wenn Traffic-Schätzungen veröffentlicht werden, könnten sie Nutzer toleranter gegenüber längeren ETAs machen und weniger wahrscheinlich eine konkurrierende App überprüfen, da sie wissen, dass ihr Treiber länger dauern kann, weil Congestion eher der Uber-Algorithmus ist. Während der Fahrt könnten sie in den verstopften Straßen geduldiger sein.

Ubers Recherchen zum Verkehr in Indien

Am interessantesten ist jedoch, dass die Verkehrsbedingungen den Nutzern helfen können, sich zu entscheiden, wann es Zeit ist, eine von Ubers Nicht-Auto-Optionen zu wählen. Sie könnten an einem der neuen elektrischen JUMP Bikes von Uber vorbeifahren oder ein Ticket für den öffentlichen Verkehr von Inn Uber kaufen, dank der neuen Partnerschaft mit Masabi für den Zugang zur New Yorker MTA sowie Bussen und Zügen in anderen Städten. Diese Optionen sind für Uber billiger und weniger arbeitsintensiv und für Fahrer umso sinnvoller, je mehr Verkehr dort herrscht. Es liegt im Vorteil des Unternehmens, die Benutzer auf das befriedigendste Transportmittel zu lenken, und Verkehrsinformationen könnten sie in die richtige Richtung lenken.

Durch ein Programm namens Uber Movement begann das Unternehmen Anfang letzten Jahres damit, seine Verkehrsdaten mit den Stadtverwaltungen zu teilen. Ziel war es, Stadtplanern den Nachweis zu liefern, dass sie ihre Straßen effizienter machen müssen. Uber hat lange behauptet, dass es helfen kann, den Verkehr zu reduzieren, indem man Leute in gemeinsame Fahrten bringt und das Kreisen auf der Suche nach Parkplätzen eliminiert. Aber eine neue Studie zeigte, dass für jede gefahrene Meile von Uber und Lyft 4,5 Meilen professionelles Fahren hinzukamen – für eine 180-prozentige Zunahme des Gesamtverkehrs.

Uber lernt immer noch, ob Nutzer Traffic-Schätzungen als hilfreich empfinden, bevor sie in Betracht ziehen, sie permanent für alle bereitzustellen. Im Moment erscheinen sie nur zu einem kleinen Prozentsatz von Nutzern auf ungeteilten UberX, Black, XL, SUV und Taxi Routen, bevor Sie hageln. Aber der Sprecher von Uber bestätigte, dass das langfristige Ziel des Unternehmens darin besteht, den Nutzern zu sagen, dass der günstigste Weg die Option X ist, der schnellste ist Option Y und der bequemste ist Option Z. Traffic-Schätzungen sind der Schlüssel dazu. Und jetzt, wo so viele Autos so lange auf der Straße waren, hat es die notwendigen Signale, um vorherzusagen, welche Straßen glatt sind und welche zu einer bestimmten Stunde blockiert werden.

Jahrelang nannte Uber sich ein Logistikunternehmen und kein Mitfahrunternehmen. Die meisten Leute gaben ein wissendes Zwinkern. Jedes Unternehmen im Silicon Valley versucht, seine Bedeutung zu übertrumpfen, indem es behauptet, ein höheres Abstraktionsniveau zu erobern. Aber mit dem Aufkommen von persönlichen Transportmitteln wie On-Demand-Bikes und Scooter, ist Uber bereit, den Titel zu verdienen, indem er uns von Punkt A nach Punkt B bringt, wie wir es auch vorziehen.

Große Kameras und große Rivalitäten stehen auf der Photokina – TechCrunch im Mittelpunkt


Photokina ist in London im Gange und das Thema der Show ist "groß". Ungewöhnlich für eine Industrie, die auf dem Weg zum Kompakt ist, tragen die Kameras auf der Bühne große Sensoren, große Objektive und große Preisschilder. Aber auch wenn sie nicht für den durchschnittlichen Shooter geeignet sind, sind diese Kameras doch beeindruckende Hardware, die auf die Zukunft der gesamten Branche hinweisen.

Die aufregendste Ankündigung ist vielleicht die von Panasonic, Das überraschte alle mit den S1 und S1R, zwei nicht ganz endgültigen Full-Frame-Kameras, die darauf abzielten, einen Teil des Donners von Canon und Nikons Einsteigern in die spiegellose Vollbildwelt zu stehlen.

Die Kameras von Panasonic haben im Allgemeinen eine beeindruckende Videoleistung, und dies sind keine Ausnahmen. Sie werden 4K mit 60 FPS schießen, was in einem kompakten Körper wie dem gezeigten für Videofilmer äußerst wertvoll sein wird. Mittlerweile wird der S1R mit 47 Megapixeln zu den S1's 24 für Stills optimiert. Beide verfügen über zwei Kartensteckplätze (die Canon und Nikon nicht zu ihrer neuesten Ausrüstung hinzufügen wollten), Wetterschutz und Bildstabilisierung.

Das Timing und die Aufnahme so vieler gewünschter Features zeigt an, dass Panasonic entweder genau darüber informiert wurde, was die Fotografen von Anfang an wollten, oder ob sie darauf warteten, dass die anderen sich bewegten und dann die Dinge versprachen, die ihre Mitbewerber nicht wollten oder konnten. Wie dem auch sei, der S1 und der S1R sind für jeden etwas dabei.

Panasonic war auch Teil einer Ankündigung, die größere langfristige Auswirkungen haben könnte: eine Kollaboration mit Leica und Sigma strebten maximale Flexibilität für den aufstrebenden, spiegellosen Voll- und Mittelformatmarkt an. L-Mount-Objektive funktionieren auf allen Geräten der Gruppe (einschließlich S1 und S1R) und sollen die Nutzung auf der ganzen Linie fördern.

Leica ihrerseits kündigte den S3 an, eine neue Version seiner Mittelformat-S-Serie, die sowohl auf das L-Mount-System als auch auf einige andere Spezifikationen umstellt. Noch kein Preis, aber wenn Sie fragen müssen, können Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten.

Sigma hatte keine Kamera zu zeigen, aber kündigte an, es würde seine Foveon-Sensor-Technologie auf Vollbild bringen und dass kommende Körper würden auch die L-Halterung verwenden.

Dieser Fuji sieht hier klein aus, ist aber kein Leichtgewicht. Es ist nur klein im Vergleich zu früheren Mittelformatkameras.

Mit der neuen GFX 50R, die einen größeren als einen Vollbildsensor (aber kleiner als ein "traditionelles" Mittelformat) in einem beeindruckend kleinen Gehäuse steckt, machte Fujifilm mit der Mittelformat-Front einen eigenen Schub. Das soll nicht heißen, dass es unwesentlich ist: Fujis Kameras sind in der Regel recht kräftig, und der 50R ist keine Ausnahme, aber er ist viel kleiner und leichter als sein Vorgänger und kostet überraschenderweise $ 2000 weniger für $ 4.499 für den Körper.

Das Thema, wie Sie sehen können, ist groß und teuer. Aber der Hintergrund ist, dass diese Kameras nicht nur außergewöhnliche Bilder liefern können, sie müssen auch nicht riesig sein. Diese Kombination aus Vielseitigkeit und Portabilität ist eine der Stärken der neuesten Kameraserie. Und Fuji, Panasonic und Leica sind bestrebt, zu zeigen, dass sie sich sowohl auf professionelle Kunden mit mehreren tausend Dollar als auch auf Konsumenten und Enthusiasten erstreckt ausrichten.

Wir müssen über Amazons Maya Rudolph und Fred Armisen Comedy Forever sprechen


Mit kleiner Fanfare – noch weniger Verschwendung seiner geheimen zentralen Einbildung – veröffentlichte Amazon seine neue Komödie, Für immer, früher in diesem Monat. Mit Maya Rudolph und Fred Armisen als verheiratetem Paar June und Oscar, ist es eine Show, die jeden letzten bisschen Humor aus dem Alltag der häuslichen Partnerschaft herausholt. Es ist, als wäre eines der seltsamen Ehepaare, an denen Armisen beteiligt war Portlandia schrieb nach viel Therapie ihre eigene Show. Es ist auch eine der besten neuen Shows des Herbstes.

Erstellt von Alan Yang (Meister von Niemand) und Matt Hubbard (30 Felsen), Für immer hat auch eine Prämisse, die besser nicht geteilt ist. (Zumindest in diesem Intro; wir können nicht versprechen, dass es unten keine Spoiler gibt.) Wie eine Zwiebel, die aus Witz und Einsicht und Gehäuse besteht, wird es jedes Mal etwas intensiver, wenn Sie eine neue Schicht / Episode abziehen. Sagen wir einfach: Es wird schnell tief.

Für immer ist auch eine ausgezeichnete Watercooler-Show – ein Binge-fähiges Programm, das so leicht an einem Tag / Wochenende konsumiert wird, es ist das perfekte Ding, mit Ihren Mitarbeitern in einem Montag-Morgen-Slack-Marathon zu hash out. Das haben wir gemacht. Im Folgenden diskutieren WIRED-Autoren und -Redakteure Emily Dreyfuss, Jason Parham, Peter Rubin und Angela Watercutter über die Höhen und Tiefen von Amazons neuestem Schläfer-Hit.

Angela Wasserschneider: Ich werde dieses hier abwerfen, indem ich es in die Gruppe werfe, weil A) ich mich mehr darum kümmere, was ihr alle denkt, und B) Es gibt Leute in dieser Diskussion, die ich sicher Amazons neueste Originalserie mehr mochte als ich hat getan. (Ich habe es genossen, war es aber nicht besessen.) Ich werde jedoch sagen, dass mit wie bei vielen anderen Filmen und TV-Shows davor, Für immer begann wirklich für mich zu singen, als Catherine Keener auftauchte.

Jason Parham:_ Lassen Sie uns zuerst das Offensichtliche aus dem Weg räumen: Maya Rudolph ist eine absolute Offenbarung. Sie ist hauptsächlich aus ihrem Sieben-Saison-Lauf erkennbar Samstag Nacht Live und neuerdings als die Stimme von Connie auf dem ungezogenen Netflix tummeln Großer Mund, aber es verblüfft mich, dass sie noch der Motor ihrer eigenen TV-Serie sein wird. Es gab das kurzlebige und kritisch-verabscheute Maya und Marty NBC Varieté-Stunde von 2016, aber das dauerte nur sechs Episoden, bevor es schließlich auf Eis gelegt wurde. Rudolph ist seit Jahren eine zuverlässige Assistentin – oft überstrahlt sie Stammbesetzungen, wie sie es während ihrer zwei Episoden in der letzten Staffel getan hat Der gute Ort-aber Für immer beweist, dass sie alleine mehr als würdig ist.

Ich denke, was mich anzog – und warum ich weiterguckte, selbst als die Serie Twist nach Twist enthüllte, einige mit mehr Erfolg als andere -, hatte weniger mit ihrer zunehmend gemeinsamen Prämisse zu tun, auf die wir später eingehen können, und mehr Es ist das seltene TV-Fahrzeug, das seinen weiblichen Charakteren eine wahre Reichweite gibt: Fliegen, Schleudern, Scheitern. Auf Ihren Punkt Angela, half die Einführung von Kase (Keener) als der zweite (oder war es der dritte?) Narrative Schraubenschlüssel zu ziehen Für immer aus seiner frühen thematischen Stasis, die sich anfangs frisch, aber schnell sauer anfühlte. Ihre und Junes letztendliche Freundschaft war eine natürliche, wenn auch etwas erwartete Ablehnung der Tyrannei der ewigen Routine, der sich der Juni zu entziehen sucht. Kase bietet einen lustigen Funken. Sie können die Verschiebung auch fühlen. Es ist die Szene, in der Oscar June im Hinterhof stolpert und mitten in der Nacht eine Kommode verbrennt, kurz nachdem sie mit Kase ein wenig gespuckt hat. Ich erinnere mich daran zu denken: "Jetzt gehen wir irgendwohin." Und obwohl sie nur im ersten Drittel der Serie ist, war Kym Whitleys Sharon eine Freude, als einer dieser allumfassenden echten Freunde zuzusehen, die wir so dringend brauchen lebt, um uns zu helfen, über Wasser zu bleiben. Emily, ich frage mich, was ist mit der Show, die Sie besonders resonant oder besonders langweilig sind.

Emily Dreyfuss: Für immer war ein Albtraum für mich. Ein Albtraum, von dem ich nicht wegsehen konnte, aber einen, der mir Falten gab, da ich die ganze Zeit mein Gesicht vor Angst zusammenkratzen musste. Die Monotonie und das schiere Bedeutungslose von allem hallte wider – teilweise weil es so langweilig war … und echt. Die Show hat am Anfang einen Nihilismus, der wirklich zu mir gesprochen hat. Und gerade als ich verzweifelt war, gab es mir genug Hoffnung, um weiterzuschauen. Rudolph ist wundervoll und subtil darin, und ich war jede Sekunde gebannt, als sie auf dem Bildschirm war. (Keener ist auch großartig, obwohl Rudolph jede Szene stiehlt.) Eine Standalone-Folge mit zwei neuen Charakteren gab der Show ihre Humanität zurück, als sie sie am meisten benötigte, und gab uns schließlich einen Einblick in den Zeitrahmen, mit dem wir es zu tun hatten kontextualisierte Entscheidungen von Keener und Rudolph.

Ich muss jedoch klarstellen: Ich hasste Fred Armisen den größten Teil der Saison. Ich kann mich nicht entscheiden, ob ich seine Leistung oder den Charakter hasse, aber es dauerte nicht lange, bis er schließlich aus seiner Schale ausbrach und ich begann ihn zu akzeptieren. Bis dahin war es schwer vorstellbar, dass Rudolphs Charakter ihn überhaupt liebte, und das zog mich aus der Show. Ich wollte sie anschreien, bitte, bitte, bitte, geh weg, denn klar, es gab so viel mehr, was ihr Leben hätte sein können, wenn sie nicht bei ihm wäre! Aber in der letzten Episode habe ich nach ihm gesucht. Hat sich sonst jemand so gefühlt?

Wasserschneider: Emily, mit einem Wort: JA. Zu dem Punkt, den du und Jason gemacht hast, ist das Rudolphs Show, 100 Prozent. Im Großen und Ganzen mag ich Armisen ganz gut, aber ich denke, nach, was, acht Jahreszeiten PortlandiaIch hatte wirklich das Gefühl, dass seine Charaktere aus Boyfriend / Ehemann alle ein bisschen eine Note waren, und diese Note war immer dieselbe – und Oscar fühlte sich nicht anders als viele andere. Er bekommt am Ende etwas Tiefe, aber Rudolph ist bis dahin mit der Show davongelaufen. Es ist schwer, eine existenzielle Krisenkomödie zu machen – vor allem, wenn die Erzählung eine ist Will-sie-nicht-sie? über zwei Leute, die schon zusammen sind – aber sie hat einfach so viel Tiefe mitgebracht und ist unglaublich witzig. (Sollten wir ein ganz anderes Gespräch über ihr Cover von Montell Jordans "This Is What We Do It" haben? Ich dachte wirklich, dass jedes Stück, das mit diesem Lied hätte gemacht werden können, schon fertig war, aber NOPE.) Ich weiß gerade hatte die Emmys, aber ich füge sie meiner Liste für nächstes Jahr hinzu.

Peter, Gedanken? Sollten wir über die Twist (s) sprechen?

Peter Rubin: Wir können es definitiv – wenn jemand so weit gelesen hat, wissen sie, worauf sie hinauswollen -, aber ich werde niemals eine Gelegenheit auslassen, mich über Fred Armisen zu beschweren. Oder zumindest über seinen Charakter. Wirklich viele von ihnen: Einer von Armisens großen Gaben (und umgekehrt, seine ärgste Krücke) ist, wie er so offen und vollständig in verschiedenen Versionen der Ineffective Man Komödie Trope wohnt. Sein Aufenthalt an SNL habe diesen Boden nicht sehr erforscht, aber seine verschiedenen Portlandia Charaktere neigen zu einer Art passiv-aggressiven Milquetoastery, die meine Haut kriechen lässt. Er spielt es auf komische Wirkung an Großer Mund, als Nicks überentwickelter Vater, aber weiter Für immer Oscar ist einer der ärgsten Armisenianer überhaupt: ein unbekümmertes Mannkind, das alles Gehirn und keinen Körper hat.

Das ist eine wichtige Entscheidung, denn sie hilft, die Erzählung noch mehr als Junis Reise zu gestalten – und sie macht auch den zweiten Teppichzug der Serie umso erdrückender. Also, ja, hier können wir es sagen: Sie sind beide tot. Nun, beide sterben: Oscar am Ende der ersten Episode, bei einem Skiunfall, der für mich als den lustigsten Moment der Show steht, und Juni am Ende der Sekunde, aber erst, nachdem sie beschlossen hat, sich zu öffnen das Versprechen eines Lebens ohne Oscar. (Ein lauter kosmischer "Womp Womp", den du noch nie gehört hast.)

Das ist es; das Siegel ist gebrochen. Reden wir nach dem Tod.

Wasserschneider: Ich werde sagen, dass ich mich als katholisches Schulkind sehr gefreut habe, wie fröhlich diese Show den Tod und das Leben nach dem Tod behandelte. Wie wäre es, wenn es mehr ist, außer in dieser Welt, kannst du dich vor einen Lastwagen werfen und völlig in Ordnung sein? Ich mochte das irgendwie. Es ist nicht Geist; Hölle, es ist nicht einmal Geisterkatze (Schau nicht nach oben). Es ist nur eine Geschichte darüber, wie Menschen ihr Verhalten ändern würden, wenn ihnen in einem zweiten Leben, das nicht so anders aussieht als ihr erstes, eine zweite Chance gegeben würde. Diese Einbildung führte zu meiner Lieblingsfrage in der Serie: Bist du am Leben, wenn du nicht sterben kannst? Viele der "Former" (die Toten in Für immer Englisch: www.db-artmag.de/2003/11/e/1/96-4.php Sprechen Sie darüber, aus allen BS – Ängsten und Abhängen und Stresssituationen "Strom" zu sein, aber der Umgang mit diesen Dingen ist oft der Unterschied zwischen Leben und Zombie. Oscar und June haben immer noch Konflikte zu überwinden – und vielleicht haben sie diese Konflikte erst deutlich gesehen, nachdem die anderen Probleme des Lebens ausgelöscht wurden -, aber zu einem bestimmten Zeitpunkt nimmt das Leben nach dem Leben eine andere Form an als das Leben, was ich denke, wenn Kase und Juni gehe nach Oceanside und treffe dort die Leute. Ihr Leben scheint Spaß zu machen; es könnte auch die Hölle sein.

Dreyfuss: Ja! In Oceanside ist das Dasein voll von Ausschweifungen und der heftigen Umarmung von jetzt, aber es ist genauso hohl wie die frühere Version, das schlimmste mögliche Leben nach dem Tod: die Vorstädte. Das macht es so lustig, aber es ist auch so aufregend. Das beunruhigende Ding Für immer ist die Vorstellung, dass man die gleiche langweilige Unterhaltung mit derselben Person verbringen muss, mit der man nie ehrlich gewesen ist, und dann den gleichen Rasen mäht und niemals dieser Monotonie in die süße Umarmung des Todes entkommt. Stattdessen wachst du einfach auf und tust es noch einmal. Ich denke, der Schöpfer dieser Show muss depressiv sein, denn in meinen dunkleren Momenten ist das ziemlich genau die Hölle, die ich mir vorstelle.

Ich bin ein Agnostiker / Atheist, der nur in den Augenblicken "glaubt", bevor ich ein Lotterielos abkratze oder von einer Klippe stürze, aber ich verstehe: Der Himmel ist eine wunderbare Idee, weil das Dasein perfekt, erhaben ist. Selbst in den religiösen Traditionen, in denen das Jenseits nur als Nicht-Existenz gedacht ist, macht es Sinn: Von etwas zu nichts! In dieser Show ist das Leben nach dem Tod buchstäblich nur die schlimmsten, bedeutungslosesten Teile des Lebens, die sich immer wieder wiederholen. Und auf diese Weise besteht die Botschaft der Show darin, das Leben in vollen Zügen zu leben – denn wenn Sie das nicht tun, werden Sie dazu verdammt sein, Ihren Scheisse in der Ewigkeit auszuarbeiten, anstatt den Stuhl eines Therapeuten.

Parham: Was wir glauben sollen, ist die überraschendste Tatsache Für immer– Oscar und June, die das Leben nach dem Tod in einem gepflegten Vorstadt-Fegefeuer führen – ist für mich das am wenigsten interessante Spiel. Es ist ein netter Trick, sicher, aber ein TV-Trope, der mit dem aktuellen Goldrausch des Mediums mehr Mainstream wird. Natürlich, Für immer hat die meisten Vergleiche zu NBCs Post-Life-Comedy gezogen Der gute Ort weil es ähnliche moralische Hürden mit im Wesentlichen demselben Dilemma anwendet, das in sein Mark eingeflößt wird: Können sich Menschen verändern? Die Sache ist, dass Eleanor (Kristen Bell) und Co. damit beschäftigt sind, "bessere" Leute zu werden – zumindest äußerlich – aus den falschen Gründen. Sie sind nicht wirklich so sehr auf Selbstverbesserung bedacht, weil sie einfach nicht mehr im Guten Platz sein wollen (Spoiler: Der Gute Platz ist eigentlich die Hölle).

Ich hasse es, dass Für immer wurde überschattet von Der gute Ort als das überlegene Leben nach dem Tod, vor allem, weil sie auf verschiedenen Frequenzen operieren: Abstieg gegen Aufstieg. Man ist mit philosophischer Abstammung beschäftigt – die Charaktere auf Der gute Ort, motiviert von den falschen Absichten, stürzen sie tatsächlich weiter, während sie versuchen zu fliehen, während June sich in jemand neues verwandeln will, um ihr früheres Selbst aufzusteigen. Junes Absichten fühlen sich reiner und verdient an, was sie von Oscar weniger katastrophal macht. Sie mag selbstsüchtig aussehen, aber es gibt mehr Reichtum in ihrem Charakterbogen, weil sie von den richtigen Gründen angespornt wird. Sie will sich wirklich verändern, um sich von der erstickenden Monotonie des gesunden, regelmäßigen Alten Juni zu befreien. Sie möchte schlecht machen. Deshalb fühlt sich die freigeistige Kase wie eine Begnadigung – für sie, für den Betrachter, für die gemächlichen Rhythmen der Show. Dennoch ist es das Ende der Show, das merkwürdigerweise zu seiner überraschendsten Leistung und verdammten Fiktion wird: Oscar und June schließen sich wieder zusammen und versuchen, anderswo eine neue Zukunft zu schmieden. Aber die Botschaft ist offensichtlich: Menschen verändern sich nicht. Du bist du – im Leben und im Tod. Was ist gruseliger als das?


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Von Kraft und Bewegung durchlöchert? Versuchen Sie dieses Physik-Experiment


Du sitzt im Physikunterricht und arbeitest an einem traditionellen Problem mit Kräften und Beschleunigung, wenn du dich fragst, woher diese Begriffe kommen. Haben sie sich gerade ausgedacht, um den Schülern Angst zu bereiten, oder haben sie eine tiefere Verbindung zur Realität? Das Studium der Physik ist natürlich eine Art Wissenschaft – und alle Wissenschaften sammeln experimentelle Daten, um Modelle zu bauen. Kräfte und Beschleunigung sind nicht anders.

Natürlich kennen wir bereits die Beziehung zwischen Kraft und Beschleunigung. Sie sehen es in all Ihren Physikbüchern. In einer Dimension erhalten wir das folgende mathematische Modell.

Dies besagt, dass die Gesamtkraft auf das Objekt gleich dem Produkt aus der Masse und der Beschleunigung des Objekts sein sollte. Es scheint klar zu sein, dass wir einfach eine Kraft anwenden und die Beschleunigung messen können, um zu zeigen, dass dieses Modell tatsächlich wahr ist (und wir werden).

Viele Leute nennen dieses Modell "Newtons zweites Bewegungsgesetz", aber ich denke, das ist die falsche Vorstellung. Nicht nur Newton dachte über die Rolle der Macht nach. Es gab andere, die an diesem Problem in den 17 arbeitetenth Jahrhundert (Galileo, Hooke, Leibniz) und sie alle haben bedeutende Beiträge geleistet.

Aber wie würdest du dieses Modell mit Kraft und Beschleunigung bauen? Es ist nicht schwer, einen Wert für die Beschleunigung eines sich bewegenden Objekts durch Messen von Entfernung und Zeit zu erhalten. Was ist mit der Kraft? Wie können Sie beide eine konstante Kraft auf ein Objekt anwenden UND konstant halten?

Eine Möglichkeit, eine konstante Kraft zu erzeugen, ist die Schwerkraft – lass die Dinge einfach fallen. Das vermasselt natürlich Ihr Experiment, da Sie auch die Masse des Objekts verändern. Mit diesen Problemen mussten Newton und andere dieses Kraftbewegungsmodell auf andere Weise aufbauen. Sie verwendeten einen theoretischen Ansatz mit den Daten aus der Bewegung der Planeten, die die Sonne umkreisten. Wenn der Mond die Erde mit der gleichen Art von Wechselwirkung umkreist, wie die Erde die Sonne umkreist, muss die Beschleunigung eines Objekts von seiner Masse abhängen.

Im Wesentlichen bauten sie das Kraftbewegungsmodell in der 17th Jahrhundert. Aber das musst du jetzt nicht tun. Sie können dieses Modell mit moderneren Tools überprüfen. So funktioniert das.

Konstante Kraft mit wechselnder Masse

Nehmen wir einen Wagen mit geringer Reibung und wenden eine konstante Kraft an. Wie machst du das? Es ist nicht allzu schwer, aber es hilft, einen dieser batteriebetriebenen Lüfter zu haben, der auf einem Wagen klebt. Hier sieht es so aus.

Ich kann die Stärke der Kraft vom Ventilator messen, indem ich ihn einschalte und ihn gegen eine Kraftsonde drücken lasse. Damit scheint es mit einer Kraft von etwa 0,2 Newton zu drücken (Ihr Lüfter kann variieren). Ich mag diese Fans wirklich gerne. Sie geben nicht immer die besten Daten, aber es ist sehr klar, dass eine konstante Kraft auf den Wagen drückt.

Ich kann auch die Masse des Wagens und des Lüfters finden – es ist genau um 0,898 Kilogramm. Das Einzige, was übrig bleibt, ist die Beschleunigung. Wie bestimmen Sie die Beschleunigung eines bewegten Lüfters?

Ehrlich gesagt gibt es viele Möglichkeiten, dies zu tun. Lassen Sie in der Low-Tech-Version den Wagen ungefähr 10 Zentimeter laufen und verwenden Sie eine Stoppuhr, um die Zeit aufzuzeichnen. Dann fange neu an und lasse den Wagen 20 cm gehen und notiere die Zeit. Tun Sie dies für längere Strecken, bis Sie gelangweilt oder aus der Spur geraten. Sie können dann die Beschleunigung finden, indem Sie Position gegen das Quadrat der Zeit zeichnen – aber ich möchte das nicht tun. Es dauert zu lange für eine Messung.

Eine andere gebräuchliche Option ist die Verwendung eines mit Schall betriebenen Bewegungsmelders. Dies ist im Grunde ein Gerät, das einen Schallimpuls aussendet. Der Schall bewegt sich zum Wagen und reflektiert zurück zum Detektor. Basierend auf der Zeit, die der Puls braucht, um mit der Schallgeschwindigkeit hin und zurück zu gehen, kann er die Entfernung zum Wagen finden. Da es sich um ein computerbasiertes System handelt, kann diese Messung etwa 50 Mal in einer Sekunde wiederholt werden, um Positionsdaten zu erhalten. Mit diesen Daten ist es nicht schwer, die Beschleunigung zu finden.

Also, hier ist, was ich tun werde. Ich werde den Ventilator so auf den Wagen schieben lassen, dass er beschleunigt. Dann werde ich die Beschleunigung messen (Sie können jede beliebige Methode verwenden). Sobald ich die Beschleunigung habe, werde ich neu anfangen und es wieder tun. Aber das nächste Mal werde ich dem Wagen Masse hinzufügen. Ich kann das so oft wiederholen wie ich möchte. Ich sollte Daten für Beschleunigung und Masse haben.

Jetzt zum spaßigen Teil. Ich möchte zeigen, dass das Kraftbewegungsmodell (F = ma) funktioniert. Anstatt nur die erforderliche Kraft zu berechnen, möchte ich ein Diagramm erstellen. Was könnte ich grafisch darstellen, um eine lineare Funktion zu erzeugen? Nein, es ist nicht Kraft gegen Masse. Das würde nicht funktionieren. Um ein lineares Diagramm zu erstellen, benötigen Sie eine Funktion, die wie folgt aussieht:

Ja, das hast du wahrscheinlich schon einmal gesehen. Wenn Sie "y" gegen "x" plotten (wo diese Variablen so ziemlich alles repräsentieren könnten), wäre dies eine gerade Linie, wobei m die Steigung und b der y-Schnittpunkt ist. Wir haben nicht die Variablen für Masse und Beschleunigung in dieser Form – also müssen wir es so aussehen lassen. Was, wenn ich ein bisschen Algebra mache und die Kraftgleichung wie folgt umschreibe:

Boom. Das ist es. In dieser Form ist es einfacher zu sehen, dass die Beziehung linear sein sollte, indem man die Beschleunigung gegen eins über die Masse aufträgt. Aber warte! Es gibt mehr. Es ist nicht so, dass wir eine lineare Handlung bekommen, sondern dass die Steigung auch sinnvoll sein sollte. In diesem Fall sollte die Steigung dieser Funktion die Nettokraft sein (die ich gemessen habe).

Jetzt für die eigentliche Handlung.

Ja, das sieht ziemlich linear aus. Auch die Steigung hat einen Wert von 0,191 kg * m / s2 oder 0,191 Newton. Das ist verdammt nah an meinem gemessenen Wert für die Kraft des Lüfters. Ich bin froh. Oh, wenn Sie immer noch Masse gegen Beschleunigung darstellen wollen, ermutige ich Sie, das zu tun. Es ist der beste Weg zu verstehen, dass es sich nicht um eine lineare Handlung handelt.

Konstante Masse mit wechselnder Kraft

Jetzt für das nächste Experiment. Was ist, wenn ich die Masse des Wagens konstant halte und nur die Kraftstärke verändere? Ich gebe zu, dass dies nicht so einfach ist, wie ich es möchte – aber es kann getan werden. Der Lüfter, den ich benutze, läuft mit vier AA-Batterien – wenn Sie ihn mit nur drei Batterien betreiben, hat er eine geringere Kraft. Sie können jedoch nur wenige Datenpunkte auf diese Weise erhalten. Stattdessen werde ich einen Widerstand zur Schaltung hinzufügen und immer noch 4 Batterien verwenden. Dann werde ich durch die Erhöhung des Widerstands eine reduzierte Kraft erhalten. Oh, ich werde auch 5 Batterien verwenden – nur zum Spaß.

Aber was soll ich planen? Jetzt, wenn ich die Kraft ändere und die Beschleunigung vermesse, sollte ich in der Lage sein, eine Kraft-gegen-Beschleunigung-Kurve zu erstellen. Aber was sollte der Hang sein? Mach weiter und denke darüber nach, während ich diese Handlung mache. Hier ist es.

Wenn Sie die Steigung dieser Linie messen, erhalten Sie einen Wert von 0,99 – aber was bedeutet das? Hier ist ein Hinweis, schauen Sie sich die Einheiten an. Ja, die Steigung hat tatsächlich Einheiten. In diesem Fall ist es die Änderung der vertikalen Variable (Kraft) dividiert durch die Änderung der horizontalen Einheit (Beschleunigung). Die Kraft wird in Einheiten von Newton gemessen, wobei 1 N = 1 kg * m / s ist2. Also, wenn Sie dies durch die Beschleunigung in Einheiten von m / s teilen2Du bekommst Kilogramm. Ja, das ist eine Messe. Die Steigung dieser Linie sollte die Masse des Wagens plus Ventilator sein. In diesem Fall habe ich eine gemessene Masse von 0,89 kg – was ein bisschen aus ist. Ich denke jedoch, dass das Problem von den sehr kleinen Werten der Kraft, die ich in diesem Experiment verwendete, herrührt. Trotzdem funktioniert es ziemlich gut.


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Diese Woche in der Zukunft der Autos: Elektrischer Start


Hark, der Elektriker Auto! Elektroautos hatten ein halbes Jahrzehnt lang Blockbuster, wobei große Länder wie China und die USA der aufstrebenden Technologie einen Auftrieb gaben, ihre eigenen Klimaziele zu verfolgen. Diese Woche war also nicht so sehr eine Abfahrt als eine aufregende Fortsetzung eines Trends.

Audi hat sein E-tron SUV mit einer schillernden 1.500-Personen-Party in der Bay Area herausgebracht. Zusätzlich zur Überprüfung der neuen Fahrt haben wir eine Bestandsaufnahme aller neuen batteriebetriebenen Autos auf dem Markt gemacht. Porsche veröffentlicht weiterhin Ankündigungen über seine Taycan Limousine, die um 2020 fällig wird: Jetzt heißt es, das Auto werde ein sehr schnelles Ladegerät haben. Außerdem macht Tesla weiterhin Nachrichten, von denen einige gut sind – das Modell 3 wurde von den amerikanischen Sicherheitsbehörden tadellos überprüft – und einige davon sind schlecht, da es angeblich Ziel einer Untersuchung des Justizministeriums ist. Mal gewinnt man, mal verliert man.

In anderen Nachrichten, Senior Schriftsteller Jack Stewart aufgespürt, eine selbstfahrende Straßenbahn Experiment in Deutschland; Ich habe untersucht, wie Städte über Roller-Share-Daten denken; und wir haben uns die neuesten Fahrrad-Pendlernummern angesehen.

Lass uns dich erwischen:

Schlagzeilen

  • Teslas seltsames drittes Quartal geht weiter, mit einem Bericht, dass der Elektroautohersteller vor einer kriminellen Untersuchung des Bundes über Elon Musks "finanzierungsgesicherte" Tweets steht. Tesla sagt, die Regierung habe bisher nur Dokumente der Firma angefordert, was nahe legt, wie ein Anwalt WIRED sagt, dass es nur "herumnörgelt". Aber die Untersuchung ist noch eine Wolke – und eine selbstbeschworene! – dass Tesla und Musk muss arbeiten, während sie versuchen, die Produktion von Model 3 zu steigern.

  • In positiveren Tesla-Nachrichten: Das Modell 3 des Unternehmens erhielt eine Fünf-Sterne-Crash-Rating in jeder Kategorie von der National Highway Traffic and Safety Administration.

  • Begrüßen Sie den rein elektrischen Audi E-tron, den ersten batteriebetriebenen SUV des deutschen Automobilherstellers. WIRED-Mitwirkender Eric Adams bricht die Spezifikationen, und Senior-Autor Jack Stewart sieht, wie der E-Tron auf die anderen elektrischen Wettbewerb stapelt.

  • Der Markt für Elektrofahrzeuge erwärmt sich stark, und die Autohersteller müssen Wege finden, ihre neuesten Angebote zu differenzieren. Porsche, der seinen elektrischen Taycan in den USA um 2020 einführen wird, hat mindestens eines angekündigt: eine elektrische Ladestation, die Ihren ZOOMER innerhalb von nur 15 Minuten mit 250 Meilen Ladung auflädt.

  • OK, ja, Elektrik ist cool. Aber auch die altmodische Geschwindigkeit: Ferrari kündigte diese Woche seine Icona-Linie an, die mit zwei Autos begann, die Vintage-Design mit einer 0 bis 60 Zeit unter 3 Sekunden kombinieren. Aber viel Glück, wenn man einen kauft, selbst wenn man sieben Figuren herumliegen hat – es sieht so aus, als wäre die ganze Linie ausverkauft.

  • Automatische Lastwagen werden schließlich passieren. Aber woher Werden sie passieren? Das Traffic-Analyse-Unternehmen Inrix nutzt seine Flottendaten, um herauszufinden, wo die wichtigsten Attribute von selbstfahrenden Lkws – erhöhte Sicherheit, schnelle Lieferungen – am dringendsten benötigt werden. Aber werden Vorschriften dazu beitragen, die Entwicklung der neuen Technologie an den richtigen Stellen zu erleichtern?

  • In Potsdam testen die schlauen Ingenieure von Siemens eine fahrerlose Straßenbahn. (Ab sofort sind auch die Fahrzeuge ohne Personenverkehr.) Die Firma hofft, wie Waymo, die autonome Technologie in einem relativ uninteressanten Umfeld zu perfektionieren – in dem das Fahrzeug Tag für Tag auf der gleichen Strecke weiterfährt Spuren.

  • Die Städte sind viel geschickter geworden, seit Uber und Lyft vor weniger als zehn Jahren auf ihren Straßen auftauchten. Während Fahrrad- und Roller-Aktienfirmen weiterhin in Amerikas Stadtraum fahren, fordern viele Regierungsbeamte, dass die Startups ihre Reisedaten abgeben, berichte ich.

  • Die neuesten Zahlen aus der American Community Survey zeigen, dass der Pendlerverkehr leicht rückläufig ist – und eine dramatische Kluft zwischen Städten (und Regionen) besteht weiterhin.

  • Bei der 25-jährigen Jubiläumsausgabe von WIRED wurden 25 WIRED-Ikonen gebeten, die 25 Personen zu nominieren, die die Zukunft der Branche prägen werden. Und natürlich wollten unsere Ikonen Drohnen sprechen. Anne Wojcicki von 23andMe nominiert Keller Rinaudo, Mitbegründer und CEO von Zipline, der Firma, die autonome Flugzeuge benutzt, um medizinisches Material wie Impfstoffe und Blutspenden an schwer erreichbare Orte zu bringen. Zipline deckt nun dank eines Vertrages mit der Regierung des Landes etwa ein Fünftel des Blutbedarfs für Ruandas ländliche Bevölkerung.

IPO der Woche

Es ist nie zu spät, um an die Öffentlichkeit zu gehen. Aston-Martin, der 105-jährige britische Automobilhersteller, der seit 1964 007 herum befördert hat Goldener Finger, kündigte diese Woche seine Pläne für einen Börsengang Anfang Oktober bei 23,24 $ bis 29,88 $ pro Aktie. Das würde das Unternehmen, das in letzter Zeit einige schöne Autos gebaut hat, um 5,3 Milliarden Dollar auf 6,7 Milliarden Dollar bringen.

Stat der Woche

29.6 Tage

Die durchschnittliche Zeit, die ein spätes Modell Toyota Prius C für das Los verbringt, macht es zum am schnellsten verkauften Gebrauchtfahrzeug in Amerika, laut einer Umfrage von iSeeCars.com.1

Pflichtlektüre

Nachrichten von anderswo im Internet

Im Rückblick

Wesentliche Geschichten aus der Vergangenheit von WIREDWIRED wird diesen Monat 25, was bedeutet, dass wir unsere Archive durchforsten, um zu sehen, wo wir waren – und herauszufinden, wohin wir gehen. Werfen Sie einen Blick auf diese 1997 über die Zukunft von Brennstoffzellen-Fahrzeugen, die eine technische Exekutive, die unseren Schreiber dazu bringt, einen Schluck Busauspuff zu nehmen. (Jeder überlebt.)

1Korrektur angehängt, 9/24/18, 2:15 PM EDT: Eine frühere Version dieser Geschichte falsch die durchschnittliche Zeit, die spät-Modell Toyota Prius Cs für Lose ausgeben. Es sind 29,6 Tage, keine Wochen.

Hier ist der Plan, Malaria mit Crispr-Edited Mücken zu beenden


Im Jahr 2003, Wissenschaftler Im Londoner Imperial College schlüpfte eine etwas andere Idee. Sie wollten sich mit den zunehmend pestizidresistenten Moskitos auseinandersetzen, die eine halbe Million Menschen pro Jahr durch die Verbreitung von Malaria in Subsahara-Afrika töteten. Was Biologen Austin Burt und Andrea Crisanti vorschlugen, war nichts weniger als die Gesetze der Vererbung zu hacken.

Indem sie ein tödliches Gen in die Moskito-DNA einpflanzten und so konstruierten, dass sich die Modifikation schneller als von Natur aus in jeder Generation verbreiten würde, dachten sie, dass sie eine Population mit nur ein paar trojanischen Skeetern völlig zum Absturz bringen könnten. Dieses Konzept eines "Genantriebs" war Jahrzehnte alt, aber niemand hatte es erfolgreich in einem Labor ausgeheckt, ganz zu schweigen von der Anwendung auf eine globale öffentliche Gesundheitsgeißel.

Fünfzehn Jahre und 100 Millionen Dollar später sind die Wissenschaftler vom Imperial College endlich erfolgreich, zumindest bei der ersten Zählung. Mit Crispr löschten Burt und Crisanti's Team eingesperrte Kohorten der malariatreibenden Mücke Anopheles gambiae in nur sieben Generationen. Die Ergebnisse, heute veröffentlicht in Natur Biotechnologie, stellen die erste Vernichtung einer Population von Tieren via Genantrieb dar.

"Es ist eine wirklich beeindruckende Entwicklung", sagt Omar Akbari, ein Entomologe an der UC Irvine, der nicht mit der Studie verbunden war. Akbaris Labor arbeitet an Gen-Drives, um Mücken gegen Malaria resistent zu machen, vor allem, weil ein Eradikationsansatz lange als unmöglich galt. "Es gibt nur einen riesigen evolutionären Druck auf den Organismus, dem man widerstehen kann."

Aber durch das Ausnutzen eines kritischen Gens, das keine Flexibilität für die spontane Mutation auf der Fahrt hatte, überwand das Londoner Team das anhaltende Widerstandsproblem.

"Wir haben zum ersten Mal gezeigt, dass wir im Prinzip das Schicksal einer ganzen Spezies manipulieren können", sagt Crisanti, dessen bahnbrechende Arbeit zu einem großen Teil von der Bill and Melinda Gates Foundation, dem weltweit führenden Geldgeber, unterstützt wurde von Genantriebstechnologien. Seit 2011 haben sich die Forscher mit Partnerinstitutionen in Burkina Faso, Uganda und Mali zusammengetan, um lokale Insektarien und Feldstandorte zu etablieren, um eines Tages einen malariaerregenden Genantrieb in freier Wildbahn zu testen. Wenn alles gut geht, könnte das von Gates unterstützte Projekt namens Target Malaria bereits im Jahr 2024 eine Genehmigung beantragen, die Crispr'd Moskitos des Imperial College vor Ort zu testen.

Weitere Tests müssen zuerst durchgeführt werden. Während der Genantrieb in kleinen 20-Kubikzentimeter-Käfigen mit einem Laborstamm von Anopheles gambiaeDas ist keine Garantie, dass es in den Dschungeln und Savannen Afrikas funktionieren wird. Um zu verstehen, wie sich die modifizierten Moskitos in einer realistischeren Umgebung verhalten, besteht die nächste Stufe darin, sie in größeren geschlossenen Bereichen zu testen, die so groß wie eine Person und bis zu fünfzehn Fuß lang sind. Diese Umgebung (die immer noch weit entfernt von der grenzenlosen natürlichen Welt ist) kann so eingestellt werden, dass sie die zirkadianen Rhythmen und atmosphärischen Bedingungen der Freiland-Teststellen in Afrika nachahmt, die sie in Zukunft verwenden werden. Von den Moskitos wird erwartet, dass sie mehr natürliche Verhaltensweisen annehmen, wie das Schwärmen, um einen Partner zu finden, der in den kleinen Käfigen abwesend war.

Im Juni schickte Crisantis Labor eine Sicherheitsbox mit winzigen, dunklen, gurkenförmigen Moskito-Eiern in eine speziell angefertigte Einrichtung außerhalb von Rom, wo diese nächste Testphase bereits stattfindet. Dort beginnen die Forscher, die Gen-Drive-beladene Lab-Sorte mit Wild zu kreuzen Anopheles gambiae von Burkina Faso aus Testgelände geliefert. Dann werden sie untersuchen, wie sich die Modifikation durch diese genetisch vielfältigeren lokalen Stämme ausbreitet. Und sie werden verfolgen, wie erfolgreich diese Moskitos bei der Suche nach Kumpels sind. Um ihre genetische Zeitbombe durch eine wilde Population zu verbreiten, müssen sie mit wilden Männchen konkurrieren. Alle diese Daten werden gesammelt, um den Aufsichtsbehörden vorzulegen, wenn Target Malaria überzeugt ist, ein funktionierendes Produkt zu haben.

"Irgendwann wird die Wissenschaft bereit sein", sagt Delphine Thizy, Engagementmanagerin bei Target Malaria. "Dann wird es eine Frage der öffentlichen Akzeptanz und der regulatorischen Rahmenbedingungen geben, die es aufholen müssen."

Genetisch veränderte Insekten wurden schon früher in die Umwelt freigesetzt – die britische Biotechnologie Oxitec war Pionier in der Entwicklung steriler Moskitos gegen Zika in Amerika – aber die Frage, wie man Gen-Antriebe regulieren kann, ist immer noch offen. Kein Land der Welt hat es bisher tun müssen.

"Es gibt einige einzigartige Dimensionen, die uns auf unbekanntes Terrain führen", sagt Jennifer Kuzma, Co-Direktorin des Gentechnik- und Gesellschaftszentrums der North Carolina State University. Eines der Probleme ist, dass Gen-Laufwerke für die Verbreitung entwickelt wurden. Das macht es fast unmöglich, enge Feldversuche zu machen, wie es bei gentechnisch veränderten Pflanzen üblich ist. "Wir haben keine Möglichkeiten, aus begrenzten Tests zu lernen, die unterschiedliche kulturelle und geografische Landschaften berücksichtigen", sagt Kuzma. "Und ich glaube nicht, dass wir uns wirklich mit diesen Fragen auseinander gesetzt haben."

Target Malaria ist sich dieser Einschränkungen bewusst. Deshalb springt es nicht direkt in Test-Gen-Laufwerke. Sie beginnen sehr vorsichtig mit einer viel weniger umstrittenen Mücke. Anfang dieses Monats hat die Regierung von Burkina Faso den Wissenschaftlern von Target Malaria die Erlaubnis erteilt, einen Stamm von Anopheles gambiae gentechnisch verändert mit einer "sterilen männlichen Mutation". Keines der 10.000 männlichen Moskitos, die die Gruppe später in diesem Jahr freisetzen wird, wird in der Lage sein, eigene Nachkommen zu zeugen.

Diese sterile Stechmückenart wurde auch in Crisantis Labor hergestellt und durchlief die gleichen Großkäfigtests in Italien, bevor sie in Burkina Faso die Zulassung erhielten. Während diese einzelne Version nicht viel tun wird, um tatsächlich Malaria zu bekämpfen – du brauchst mindestens das Zehnfache davon, um immer wieder in die Umwelt zu kommen, um einen Einschnitt zu machen – Target Malaria hofft, dass es ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Vertrauen sein wird lokaler Gemeinschaften. Und beweisen den Regulatoren, dass sie ihre Mücken in freier Wildbahn verfolgen können.

Wenn die sterilen männlichen Experimente gut laufen, werden sie sich zu etwas bewegen, das man "X-Schredder" nennt, eine genetisch manipulierte Mücke, die fast ausschließlich männliche Nachkommen produziert. Nach einigen Monaten wird die Modifikation schließlich aus der Bevölkerung verschwinden. Es wird also immer noch keine wirksame Malaria-Eradikationsstrategie geben. Aber es wird den Aufsichtsbehörden mehr Daten geben, um weiter voranzuschreiten, bevor eine ausgewachsene Genexpedition in Betracht gezogen wird, die Grenzen überschreiten und auf Dauer bestehen kann.

Crisanti dachte, dass sie noch mindestens drei Jahre brauchen würden, um einen funktionierenden Eradikationsmotor zu bekommen. Aber mit der Technologie, die schneller als erwartet über die Hypothesen hinausgeht, sind Gespräche über die langfristigen Auswirkungen der tatsächlichen Bereitstellung von Gen-Drives viel realistischer geworden.


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