Das Problem mit Chinas Investitionen – Von Malaysia nach Sri Lanka, Pakistan und Uganda



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Fotograf: Atul Loke / Bloomberg

&Kopieren; 2018 Bloomberg Finance LP

China hat in den letzten Jahren im In- und Ausland viel investiert. In der Heimat waren Investitionen einer der Motoren, die zusammen mit dem Export das robuste Wachstum befeuerten. Auslandsinvestitionen haben Chinas Ambitionen gedient, das Südchinesische Meer zu kontrollieren und eine Wasserstraße bis zum Öl im Nahen Osten und zu Afrikas Reichtum zu sichern.

Das Problem ist, dass viele dieser Projekte nicht wirtschaftlich sind. Sie werden zu überhöhten Kosten gebaut. und lassen die Gastgeberländer Peking hoch verschuldet.

Sie sind wirtschaftlich nicht rentabel, weil sie eher den Bedürfnissen der zentralen Planer in Peking als den Bedürfnissen der lokalen Märkte entsprechen.

& nbsp;"Der chinesische Präsident Xi möchte die" große Verjüngung "der chinesischen Nation verwirklichen, indem er über die" Belt and Road "-Initiative, die sowohl Südostasien als auch Afrika abdeckt, Macht in Übersee projiziert." Xiaomeng Lu von Access Partnership. "Diese Bemühungen der politischen Ökonomie gehen einher mit Chinas wachsender militärischer Macht im Südchinesischen Meer und auf dem afrikanischen Kontinent, was eine wachsende Herausforderung für das US-Sicherheitsdach weltweit darstellt."

Sie werden aufgeblasen, weil sie größtenteils von chinesischen staatlichen Baufirmen in Partnerschaft mit lokalen Auftragnehmern gebaut werden und nicht von privaten Auftragnehmern unter transparenten Bedingungen.

Und sie lassen die Gastgeberländer hoch verschuldet in Peking, weil sie von Chinas staatlichen Banken finanziert werden.

Chinas Investition in Sri Lanka ist ein gutes Beispiel. "Während einige der Infrastrukturprojekte Chinas der Insel zugute kamen, erwiesen sich andere als teure weiße Elefanten, die Sri Lanka in eine Schuldenfalle zwangen", sagten Neil DeVotta und Sumit Ganguly in der April-Ausgabe von "Sri Lankas Probleme nach dem Bürgerkrieg" AKTUELLE GESCHICHTE. Wie das Tiefsee-Hambantota-Hafenprojekt, der Colombo Port City-Komplex und der Mattala Rajapaksa International Airport.

Das Ergebnis? "Die überteuerten Projekte ließen Sri Lanka 8 Milliarden USD oder rund 10 Prozent der Inselverschuldung schulden", erklären Neil DeVotta und Sumit Ganguly. „Sri Lanka schuldet Japan und Indien sehr viel weniger, aber es ist beunruhigend, wie chinesische Kredite zur Finanzierung fragwürdiger Projekte verwendet wurden, die wenig Einkommen generieren. Die Situation hat Vorwürfe geschürt, dass China strategisch günstig gelegene Länder (darunter Dschibuti und die Malediven) in Schuldenfallen locken will, die es dann nutzt, um die Kontrolle über die Schlüsselinfrastruktur zu erlangen. “

Chinas Investitionen in Pakistan zum Bau des China Pakistan Economic Corridor (CPEC), der sich von Westchina bis zum Indischen Ozean erstreckt, ähneln denen in Sri Lanka.

Während CPEC Pakistan dabei unterstützt, seine Pläne zum Aufbau einer soliden Infrastruktur voranzutreiben, trägt es zur Korruption in Pakistan bei, wodurch die Projektkosten von Tag zu Tag höher werden.

Ab 2019 beliefen sich die Kosten für CPEC-Projekte auf 62 Mrd. USD, verglichen mit dem ursprünglichen Wert von 46 Mrd. USD im Jahr 2014.

Und das verschuldet Pakistan noch mehr gegenüber China, das das Projekt finanziert. Tatsächlich nahm die Auslandsverschuldung Pakistans kurz nach der Einführung der CPEC ab. und schickte Pakistan an den IWF, um ein Darlehen in Höhe von 6 Mrd. USD aufzunehmen, um die Situation zu bewältigen.

Inzwischen gibt es Südafrika, in dem Chinas Investitionen einem ähnlichen Muster folgen. „Als Südafrikaner habe ich Chinas Aktivitäten auf dem Kontinent hautnah miterlebt. Es ist klar, dass Chinas Hauptziel bei Auslandsinvestitionen geopolitisch und nicht wirtschaftlich ist “, sagt Ted Bauman, Senior Research Analyst bei Banyan Hill Publishing. „Die Investitionen mit den meisten Konsequenzen werden von staatlichen Unternehmen getätigt, nicht von chinesischem Privatkapital. Sie konzentrieren sich in der Regel auf Infrastruktur wie Autobahnen, Häfen und Dämme sowie auf öffentliche Netze wie das Stromnetz. “

Der Grund? „Diese Investitionen tragen dazu bei, Länder politisch und durch Schuldenverpflichtungen an China zu binden“, fährt Bauman fort. „Dies schafft eine Hebelwirkung, die China nutzen kann, um diese Länder zu zwingen, die chinesischen Ambitionen weltweit zu unterstützen. In einigen Fällen, wie im angolanischen Ölsektor oder im kongolesischen Seltenerdabbau, tragen chinesische Investitionen dazu bei, die Lieferbeziehungen zu wichtigen Rohstoffen zu sichern. “

In anderen Fällen tragen chinesische Investitionen dazu bei, chinesische Auftragnehmer auf Kosten der Aufnahmeländer reich zu machen, wie dies in Uganda der Fall war.jeder Kilometer der vierspurigen Schnellstraße kostete 9,3 Millionen Dollar.

Fazit: Chinas Investitionsprojekte könnten den Gastländern mehr schaden als nützen.

Aus diesem Grund sollten sie von den Regierungen der Aufnahmeländer sorgfältig geprüft werden.

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Fotograf: Atul Loke / Bloomberg

© 2018 Bloomberg Finance LP

China hat in den letzten Jahren im In- und Ausland viel investiert. In der Heimat waren Investitionen einer der Motoren, die zusammen mit dem Export das robuste Wachstum befeuerten. Auslandsinvestitionen haben Chinas Ambitionen gedient, das Südchinesische Meer zu kontrollieren und eine Wasserstraße bis zum Öl im Nahen Osten und zu Afrikas Reichtum zu sichern.

Das Problem ist, dass viele dieser Projekte nicht wirtschaftlich sind. Sie werden zu überhöhten Kosten gebaut. und lassen die Gastgeberländer Peking hoch verschuldet.

Sie sind wirtschaftlich nicht rentabel, weil sie eher den Bedürfnissen der zentralen Planer in Peking als den Bedürfnissen der lokalen Märkte entsprechen.

"Der chinesische Präsident Xi möchte die" große Verjüngung der chinesischen Nation "verwirklichen, indem er im Rahmen der" Belt and Road "-Initiative, die sowohl Südostasien als auch Afrika umfasst, Macht in Übersee ausstrahlt." Xiaomeng Lu von Access Partnership. "Diese Bemühungen der politischen Ökonomie gehen einher mit Chinas wachsender militärischer Macht im Südchinesischen Meer und auf dem afrikanischen Kontinent, was eine wachsende Herausforderung für das US-Sicherheitsdach weltweit darstellt."

Sie werden aufgeblasen, weil sie größtenteils von chinesischen staatlichen Baufirmen in Partnerschaft mit lokalen Auftragnehmern gebaut werden und nicht von privaten Auftragnehmern unter transparenten Bedingungen.

Und sie lassen die Gastgeberländer hoch verschuldet in Peking, weil sie von Chinas staatlichen Banken finanziert werden.

Chinas Investition in Sri Lanka ist ein gutes Beispiel. "Während einige der Infrastrukturprojekte Chinas der Insel zugute kamen, erwiesen sich andere als teure weiße Elefanten, die Sri Lanka in eine Schuldenfalle zwangen", sagten Neil DeVotta und Sumit Ganguly in der April-Ausgabe von "Sri Lankas Probleme nach dem Bürgerkrieg" AKTUELLE GESCHICHTE. Wie das Tiefsee-Hambantota-Hafenprojekt, der Colombo Port City-Komplex und der Mattala Rajapaksa International Airport.

Das Ergebnis? "Die überteuerten Projekte ließen Sri Lanka 8 Milliarden USD oder rund 10 Prozent der Inselverschuldung schulden", erklären Neil DeVotta und Sumit Ganguly. „Sri Lanka schuldet Japan und Indien sehr viel weniger, aber es ist beunruhigend, wie chinesische Kredite zur Finanzierung fragwürdiger Projekte verwendet wurden, die wenig Einkommen generieren. Die Situation hat Vorwürfe geschürt, dass China strategisch günstig gelegene Länder (darunter Dschibuti und die Malediven) in Schuldenfallen locken will, die es dann nutzt, um die Kontrolle über die Schlüsselinfrastruktur zu erlangen. “

Chinas Investitionen in Pakistan zum Bau des China Pakistan Economic Corridor (CPEC), der sich von Westchina bis zum Indischen Ozean erstreckt, ähneln denen in Sri Lanka.

Während CPEC Pakistan dabei hilft, seine Pläne zum Aufbau einer soliden Infrastruktur voranzutreiben, trägt es zur Korruption in Pakistan bei, wodurch die Projektkosten von Tag zu Tag höher werden.

Ab 2019 beliefen sich die Kosten für CPEC-Projekte auf 62 Mrd. USD, verglichen mit dem ursprünglichen Wert von 46 Mrd. USD im Jahr 2014.

Und das verschuldet Pakistan noch mehr gegenüber China, das das Projekt finanziert. Tatsächlich nahm die Auslandsverschuldung Pakistans kurz nach der Einführung der CPEC ab. und schickte Pakistan an den IWF, um ein Darlehen in Höhe von 6 Mrd. USD aufzunehmen, um die Situation zu bewältigen.

Inzwischen gibt es Südafrika, in dem Chinas Investitionen einem ähnlichen Muster folgen. „Als Südafrikaner habe ich Chinas Aktivitäten auf dem Kontinent hautnah miterlebt. Es ist klar, dass Chinas Hauptziel bei Auslandsinvestitionen geopolitisch und nicht wirtschaftlich ist “, sagt Ted Bauman, Senior Research Analyst bei Banyan Hill Publishing. „Die Investitionen mit den meisten Konsequenzen werden von staatlichen Unternehmen getätigt, nicht von chinesischem Privatkapital. Sie konzentrieren sich in der Regel auf Infrastruktur wie Autobahnen, Häfen und Dämme sowie auf öffentliche Netze wie das Stromnetz. “

Der Grund? „Diese Investitionen tragen dazu bei, Länder politisch und durch Schuldenverpflichtungen an China zu binden“, fährt Bauman fort. „Dies schafft eine Hebelwirkung, die China nutzen kann, um diese Länder zu zwingen, die chinesischen Ambitionen weltweit zu unterstützen. In einigen Fällen, wie im angolanischen Ölsektor oder im kongolesischen Seltenerdabbau, tragen chinesische Investitionen dazu bei, die Lieferbeziehungen zu wichtigen Rohstoffen zu sichern. “

In anderen Fällen tragen chinesische Investitionen dazu bei, chinesische Auftragnehmer auf Kosten der Aufnahmeländer reich zu machen, wie dies in Uganda der Fall war Jeder Kilometer der vierspurigen Schnellstraße kostete 9,3 Millionen Dollar.

Fazit: Chinas Investitionsprojekte könnten den Gastländern mehr schaden als nützen.

Aus diesem Grund sollten sie von den Regierungen der Aufnahmeländer sorgfältig geprüft werden.