Der Land Rover Defender ist zurück – mit einem weicheren, intelligenteren Aussehen


Seit Jahrzehnten kämpft sich der Land Rover Defender durch die felsigen Flussbetten der Welt und bewältigt das steilste Gelände, das immer an seinem eckigen, nützlichen Aussehen erkennbar ist. Die letzte Ausgabe des stämmigen Offroaders, die diese Woche auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, wirkt skulpturaler. Aber verwechseln Sie nicht ein paar abgerundete Ecken mit einem Verzicht auf seine Mission: Der Defender 2020 verspricht immer noch, sich durch jede Herausforderung zu winden, zu ringen und sich durchzuarbeiten, und es bringt einige neue High-Tech-Tricks mit sich, um dies zu tun Besser denn je.

Der Defender ist seit 2016 nicht mehr im Land Rover-Lineup vertreten und kehrt als Technologieführer des Unternehmens zurück. Das optionale 48-Volt-System macht es zu einem Mild-Hybrid, der den Motor mit Strom versorgt. Er verfügt über einen elektrischen Kompressor für zusätzliche Leistung, eine optionale Selbstheilungsfolie, die kleine Kratzer beseitigt, und robuste Konnektivitätsmerkmale, von denen der Autohersteller sagt, dass sie Hacker so effektiv abwehren, wie der 4×4 Schnee, Schlamm und Eis abweist.

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Obwohl es ein bisschen widersprüchlich sein mag, eine solche Zauberei in einen Rough-and-Tumble-Brawler zu stecken, sagen die Bosse von Land Rover, dass sie realistisch sind. "Dieses Auto muss dorthin fahren, denn so läuft die Welt", sagt Rob Atkin, technischer Direktor von Defender. "Dies ist, was das Auto tun muss, um in der digitalen Welt zu existieren."

Der neue Defender kommt im Frühjahr in zwei Varianten in die Ausstellungsräume. Der zweitürige Defender 90 und der viertürige Defender 110 werden jeweils mit verschiedenen Ausstattungsvarianten und Zubehörpaketen für verschiedene Abenteuer erhältlich sein. (Eine abgespeckte Gewerbe- / Versorgungsvariante könnte in die USA kommen, wenn Käufer Interesse zeigen, sagt der US-CEO des Unternehmens, Joe Eberhardt.) Die beiden Motoroptionen sind ein Vierzylinder-Turbo mit 296 PS und ein Reihensechszylinder das nutzt das 48-Volt-System, um 395 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment zu erzeugen.

Das neue Infotainmentsystem von Land Rover, das PIVIPro, bleibt über eine Pufferbatterie mit Strom versorgt, anstatt bei jedem Einschalten des Fahrzeugs neu zu starten. Funktionen wie die Pufferkamera und das Navigationssystem sind daher sofort verfügbar.

Foto: Land Rover

Das Surround-View-System verwendet jetzt eine leistungsstärkere Grafikverarbeitungseinheit, um das Gelände um das Fahrzeug herum zu replizieren und Benutzern das schnelle Drehen der Ansicht zu ermöglichen. Es verschmilzt Kamera- und Ultraschallsensordaten, um die Landschaft zu „malen“ und zu einem einzigen Bild zusammenzufügen. Das ist schön, wenn Sie versuchen, Ihren Range Rover in Ihre Garage zu quetschen, aber möglicherweise für Geländefahrten von entscheidender Bedeutung, bei denen eine eingeschränkte Sicht bedeutet, dass Sie diesen Stein nicht sehen, der Ihren Weg nach vorne blockiert.