Ein Mann aus Florida verklagt Tesla wegen eines unheimlichen Autopilot-Absturzes


Wenn Shawn Hudson Der Autopilot entschied sich letztes Jahr für den Kauf eines Tesla Model S und war ein wichtiges Verkaufsargument. Sein Pendelverkehr war brutal – 125 Meilen pro Strecke, fast alles auf der Autobahn – und er dachte, das halbautonome Fahrsystem würde ihm das Leben erleichtern. Über 98.000 Kilometer Fahrtzeit benutzte er es regelmäßig und ließ den Computer das Auto in seiner Spur und von anderen Autos fernhalten.

"Ich wurde verkauft", sagte er am Dienstagmorgen auf einer Pressekonferenz. Er würde sich während der langen Fahrt entspannen, sein Telefon überprüfen und E-Mails senden.

Das änderte sich an einem Freitagmorgen vor einigen Wochen, während er täglich von seinem Zuhause in Winter Garden zu einem Nissan-Händler in Fort Pierce, Florida, fuhr. Hudson fuhr mit etwa 80 km / h auf der linken Spur des Florida Turnpike, während der Autopilot eingeschaltet war, und stieß mit einem leeren, behinderten Ford Fiesta zusammen.

In einer Klage, die heute gegen den Autohersteller eingereicht wurde, schreiben seine Anwälte: „Tesla hat die Verbraucher, einschließlich Hudson, überredet, zu glauben, dass das mit Tesla-Fahrzeugen gebotene Autopilotsystem gegen Aufpreis die Fahrgäste bei Autobahngeschwindigkeit mit minimalem Aufwand und mit geringem Aufwand transportieren kann diese Passagiere. "

Laut der Klage, die am 9. Gerichtsgericht in Florida eingereicht wurde, "erlitt Hudson schwere bleibende Verletzungen" – einschließlich möglicherweise gebrochener Wirbel ", sagte Hudsons Anwalt Mike Morgan von Morgan & Morgan während der Pressekonferenz. Die Klage verlangt Schadensersatz in Höhe von mehr als 15.000 US-Dollar (Morgan sagt, er warte darauf, mehr über das Ausmaß der Verletzungen von Hudson zu erfahren, um eine genaue Zahl zu bestimmen), und er beschuldigt Tesla, Fahrlässigkeit, Verletzung der implizierten Garantie oder Eignung für einen bestimmten Zweck und Verletzung von Floridas betrügerischen und unlauteren Handelspraktiken unter anderem. Es benennt den Besitzer des behinderten Fiesta auch als Angeklagten und beschuldigt ihn der Nachlässigkeit.1

"Wir haben keinen Grund zu der Annahme, dass der Autopilot anders funktioniert oder anders funktioniert", sagte Tesla in einer Erklärung. „Bei der Verwendung des Autopiloten ist es die Verantwortung des Fahrers, stets auf seine Umgebung zu achten und das Fahrzeug jederzeit unter Kontrolle zu haben. Tesla war immer klar, dass Autopilot das Auto nicht für alle Unfälle unempfindlich macht, und Tesla unternimmt alles, um klare Anweisungen darüber zu geben, was Autopilot ist und was nicht, einschließlich der Anweisungen für den Fahrer, wenn der Eigentümer eine Probefahrt macht und die Lieferung übernimmt Auto, bevor die Fahrer den Autopiloten aktivieren und jedes Mal, wenn sie den Autopiloten verwenden, sowie im Benutzerhandbuch und in den Versionshinweisen für Software-Updates. “

Bevor der Autopilot zum ersten Mal verwendet wird, müssen sich die Fahrer einverstanden erklären, die Straße zu beobachten und die Hände am Lenkrad zu lassen. Das Auto überwacht das letztere und gibt Warnungen aus, wenn der Fahrer länger als einige Sekunden fährt, ohne das Rad zu berühren.

Dies ist nur der jüngste Unfall in einer Reihe von Unfällen, bei denen Tesla-Fahrzeuge mit Autopiloten auf stationäre Fahrzeuge gestoßen sind. Mindestens drei Teslas haben allein im Jahr 2018 Feuerwehrfahrzeuge getroffen. Dies ist eine bekannte Schwäche der Funktion, die sogar in Teslas Handbuch erwähnt wurde: „Die verkehrsorientierte Geschwindigkeitsregelung kann nicht alle Objekte erkennen und kann bei stehenden Fahrzeugen nicht bremsen / bremsen, besonders in Situationen, in denen Sie über 80 km / h fahren. und ein Fahrzeug, dem Sie folgen, verlässt Ihre Fahrbahn, und stattdessen steht ein stehendes Fahrzeug oder Objekt vor Ihnen. “Wie zum Beispiel ein Ford Fiesta, der gerade auf der linken Spur sitzt.

Ähnliche Systeme, die von Tesla-Konkurrenten wie Volvo angeboten werden, haben das gleiche Manko. Es hängt davon ab, wie sie Radardaten verwenden. Der Sensor erfasst alles von Geschwindigkeitsschildern bis hin zu Mack-Lastwagen. Daher schränken Ingenieure Fehlalarme ein – das Bremsen der Bremsen ohne Grund kann sehr gefährlich sein -, indem sie sich auf das konzentrieren, was sich bewegt. Das ist der Grund, warum alle diese Autohersteller, einschließlich Tesla, darauf bestehen, dass die Fahrer ständig auf die Straße achten und ihre Hände in der Nähe oder am Lenkrad lassen.

Hudson sagt, zum Zeitpunkt des Aufpralls habe er sein Handy angeschaut. Sein Absturz macht deutlich, dass eine Trennung zwischen dem, was ein Auto tun kann, und dem, was ein Mensch fälschlicherweise glaubt, dies kann zu schwerwiegenden Folgen führen kann.

In den letzten Jahren wurde Tesla vorgeworfen, diese Unterbrechung nicht angesprochen zu haben, vor allem durch das National Transportation Safety Board. Als Reaktion darauf reduzierte Tesla die Zeit, die Sie Ihre Hände vom Lenkrad lassen können, bevor eine Warnung auf wenige Sekunden angezeigt wird. Nach einigen Warnungen schaltet sich der Autopilot ab und kann erst wieder eingeschaltet werden, wenn Sie das Fahrzeug neu starten. (Cadillac und Audi haben Systeme entwickelt, die die Kopfposition und den Blick des Fahrers nachvollziehen, und zwar auf differenziertere Weise, um zu überprüfen, ob sie die Straße beobachten.)

Laut der Klage sind die Vertriebsmitarbeiter von Tesla – die Mitarbeiter von Tesla sind. Der Autohersteller verkauft keine Autos über Franchise-Händler – ermutigte Hudson das Vertrauen in Autopilot. Ein Vertriebsmitarbeiter sagte: "Ein Verbraucher kann mit jedem Tesla-Fahrzeug ein Autopilot-Upgrade erwerben, das es dem Fahrzeug ermöglicht, sich selbst mit minimalem Benutzereingriff oder Versehen von einem Punkt zum anderen zu fahren", heißt es in der Klage. Weiter heißt es: "Der Außendienstmitarbeiter von Tesla wies Hudson weiter darauf hin, dass das Autopilotsystem den Fahrgästen auch darauf aufmerksam macht, dass das Fahrzeug eine Gefahr erkennt, falls dies erforderlich ist."

Der Autopilot kann jedoch keine Hindernisse erkennen, für die er nicht geeignet ist – daher kann er sie nicht bewältigen. Deshalb ist es so wichtig, dass der Mensch zu jeder Zeit wachsam ist.

Tesla-Sprecher beantworteten die Fragen von WIRED nicht zu diesen spezifischen Vorwürfen und darüber, wie Tesla seine Vertriebsmitarbeiter darin schult, Autopilot den Verbrauchern zu erklären.

Was auch immer die Wahrheit der Angelegenheit ist, es ist unwahrscheinlich, dass dies das letzte Mal ist, wenn jemand das Design von Autopilot und ähnlichen Systemen in Frage stellt und welche Verantwortung die Hersteller übernehmen sollten, um sicherzustellen, dass sie nicht als selbstverständlich betrachtet werden, da sie sich ausbreiten. Tesla hat im dritten Quartal dieses Jahres 83.500 Autos verkauft – mehr als im gesamten Jahr 2016. Eine der beliebtesten Funktionen? Autopilot.

1Die Story wurde um 12 Uhr (ET) aktualisiert und enthält weitere Details zu den von Morgan & Morgan in diesem Fall angerichteten Schäden.


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