Warum Ladegeräte bei Walmarts in Kleinstädten dazu beitragen könnten, den Verkauf von Elektroautos zu fördern



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Sowohl etablierte Autohersteller als auch High-Tech-Nachwuchsunternehmen planen für die kommenden Modelljahre eine Reihe neuer vollelektrischer und Plug-in-Hybridfahrzeuge in Erwartung einer Zukunft, in der die Straßen mit batteriebetriebenen Autos, Crossover-SUVs, bevölkert sind und sogar Pickups. Sie könnten für die Hersteller durchaus erforderlich sein, um die durchschnittlichen Kraftstoffeinsparquoten der Unternehmen in der Zukunft zu erreichen, aber es ist nicht abzusehen, ob eine ausreichende Nachfrage besteht, um sie auf dem Markt nachhaltig zu machen.

Laut InsideEVs.com wurden in den USA in diesem Jahr bis Ende Mai 110.886 vollelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft. Das sind mehr als die 99.226 im gleichen Zeitraum im Jahr 2018 verkauften Plug-in-Autos, aber immer noch ein Rückgang des sprichwörtlichen Anteils am gesamten Neuwagenabsatz, der seit Jahresbeginn bei über 4,7 Millionen Einheiten liegen soll.

Ein Element, das kurzfristig dazu beitragen könnte, das Interesse an Elektrofahrzeugen zu wecken und den Absatz zu steigern, ist die kürzlich erfolgte Installation von mehr als 120 Schnellladestationen auf Walmart-Parkplätzen in ganz Amerika. Sie sind Teil des Electrify America-Netzwerks und befinden sich in Geschäften in 34 Bundesstaaten, von denen die meisten abseits der Hauptautobahnen liegen, um das Reisen mit dem zwischenstaatlichen Elektrofahrzeug zu erleichtern. Das Konzept ähnelt dem des Supercharger-Netzwerks von Tesla. Electrify America plant eine Reihe von Ladestationen, die nicht weiter als 120 Meilen voneinander entfernt sind und auf wichtigen Autobahnen an der Ost- und Westküste durchschnittlich nur 70 Meilen voneinander entfernt sind.

Während sich die meisten öffentlichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bisher hauptsächlich an der Ost- oder Westküste und in einigen dicht besiedelten städtischen Gebieten dazwischen befanden, ist dies ein wichtiger Schritt, um batteriebetriebene Fahrzeuge ins Landesinnere zu bringen. In ländlichen Gebieten ist der Verkauf von Elektrofahrzeugen praktisch gleich Null, was zum großen Teil auf die begrenzte Reichweite früherer Modelle zurückzuführen ist, die kostenpflichtig sind. Aber mit den neuesten und kommenden Modellen, die weit über 200 oder sogar 300 Meilen pro Kilowatt-Infusion erreichen können, kann das Genre für ein breiteres Publikum von Autofahrern einfacher praktikabler werden.

Ein einfacher Zugang zu öffentlichen Ladegeräten, insbesondere zu Gleichstrom-Schnellladegeräten, mit denen der Akku eines Elektrofahrzeugs in etwa einer halben Stunde auf 80% seiner Kapazität gebracht werden kann – dies kann bei einem kurzen Besuch bei einem Walmart ein langer Weg sein, dies zu beseitigen – Genannte Reichweitenangst durch EV-Besitz. Zukünftige Elektroautos wie der Porsche Taycan 2020 können 350-kW-fähige Ladegeräte nutzen, mit denen sich die Reichweite eines Fahrzeugs pro Minute um 20 Meilen erhöhen lässt.

Das Aufstellen von Ladegeräten an Orten, an denen die Menschen regelmäßig vorbeischauen, könnte ein Weg sein, das Interesse an Plug-in-Autos bei Bevölkerungsgruppen zu wecken, die kein vorheriges Interesse an ihnen hatten.

Als Beispiel dient der Walmart in Hodgkins, IL. In einem Vorort im Südwesten von Chicago, direkt an der I-55, werden drei Schnellladeeinheiten von Electrify America DC mit SAE Combo- und CHAdeMO-Anschlüssen angeboten (letzterer Typ wird von asiatischen Autoherstellern bevorzugt). Es gibt auch eine einzige 240-Volt-Level-2-Station für Plug-In-Hybride und ältere Elektrofahrzeuge, die kein schnelles Laden zulassen. An einigen Standorten, wie im oben abgebildeten Geschäft in Clarksville, IN, sind zusätzliche Ladegeräte installiert.

Walmart war in dieser Hinsicht tatsächlich ein Early Adopter und lieferte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge an rund 100 Standorten, bevor er die aktuelle Initiative aufnahm. Die erste Electrify America-Ladestation des Einzelhändlers wurde im Juli letzten Jahres in Hope, Arizona, eröffnet, einer kleinen Gemeinde ohne eigene Rechtspersönlichkeit im Landkreis LaPaz, die an den Highway 60 angrenzt. Seitdem wurde durchschnittlich eine neue EV-Ladestation in einem Walmart-Parkhaus eröffnet Los alle drei Tage. Weitere Einheiten sind für Geschäfte in städtischen Gebieten in 46 Bundesstaaten geplant, darunter Kalifornien, das nach wie vor der größte Markt für Elektrofahrzeuge im Land ist.

Außerdem wird der Ladevorgang jetzt noch einfacher. Electrify America ist kürzlich eine Partnerschaft mit Chargepoint eingegangen, dem größten öffentlichen Ladernetz des Landes, das den Zugriff auf die Ladegeräte beider Unternehmen ermöglicht, ohne dass mehrere Konten eingerichtet werden müssen. Das Abkommen tritt später in diesem Jahr in Kraft und kombiniert den Zugang zu mehr als 30.000 Ladestationen in den USA mit zusätzlichen Einheiten auf dem Weg.

Electrify America seinerseits arbeitet an einer Zukunft, in der Mitgliedschaften, das Aufladen von Autos und Smartphone-Apps nicht mehr erforderlich sind, um die Batterie eines Elektrofahrzeugs aufzufüllen. Stattdessen ermöglichen die Ladegeräte von morgen einem Autofahrer, sich einfach anzuschließen und das Fahrzeug und das Netzwerk auf eigene Faust zu kommunizieren, um eine Gebühr zu erheben und die Zahlung zu erleichtern.

Wie wir immer sagen, bleiben Sie dran.

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Sowohl etablierte Autohersteller als auch High-Tech-Nachwuchsunternehmen planen für die kommenden Modelljahre eine Reihe neuer vollelektrischer und Plug-in-Hybridfahrzeuge in Erwartung einer Zukunft, in der die Straßen mit batteriebetriebenen Autos, Crossover-SUVs, bevölkert sind und sogar Pickups. Sie könnten für die Hersteller durchaus erforderlich sein, um die durchschnittlichen Kraftstoffeinsparquoten der Unternehmen in der Zukunft zu erreichen, aber es ist nicht abzusehen, ob eine ausreichende Nachfrage besteht, um sie auf dem Markt nachhaltig zu machen.

Laut InsideEVs.com wurden in den USA in diesem Jahr bis Ende Mai 110.886 vollelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft. Das sind mehr als die 99.226 im gleichen Zeitraum im Jahr 2018 verkauften Plug-in-Autos, aber immer noch ein Rückgang des sprichwörtlichen Anteils am gesamten Neuwagenabsatz, der seit Jahresbeginn bei über 4,7 Millionen Einheiten liegen soll.

Ein Element, das kurzfristig dazu beitragen könnte, das Interesse an Elektrofahrzeugen zu wecken und den Absatz zu steigern, ist die kürzlich erfolgte Installation von mehr als 120 Schnellladestationen auf Walmart-Parkplätzen in ganz Amerika. Sie sind Teil des Electrify America-Netzwerks und befinden sich in Geschäften in 34 Bundesstaaten, von denen die meisten abseits der Hauptautobahnen liegen, um das Reisen mit dem zwischenstaatlichen Elektrofahrzeug zu erleichtern. Das Konzept ähnelt dem des Supercharger-Netzwerks von Tesla. Electrify America plant eine Reihe von Ladestationen, die nicht weiter als 120 Meilen voneinander entfernt sind und auf wichtigen Autobahnen an der Ost- und Westküste durchschnittlich nur 70 Meilen voneinander entfernt sind.

Während sich die meisten öffentlichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bisher hauptsächlich an der Ost- oder Westküste und in einigen dicht besiedelten städtischen Gebieten dazwischen befanden, ist dies ein wichtiger Schritt, um batteriebetriebene Fahrzeuge ins Landesinnere zu bringen. In ländlichen Gebieten ist der Verkauf von Elektrofahrzeugen praktisch gleich Null, was zum großen Teil auf die begrenzte Reichweite früherer Modelle zurückzuführen ist, die kostenpflichtig sind. Aber mit den neuesten und kommenden Modellen, die weit über 200 oder sogar 300 Meilen pro Kilowatt-Infusion erreichen können, kann das Genre für ein breiteres Publikum von Autofahrern einfacher praktikabler werden.

Ein einfacher Zugang zu öffentlichen Ladegeräten, insbesondere zu Gleichstrom-Schnellladegeräten, mit denen der Akku eines Elektrofahrzeugs in etwa einer halben Stunde auf 80% seiner Kapazität gebracht werden kann – dies kann bei einem kurzen Besuch bei einem Walmart ein langer Weg sein, dies zu beseitigen – Genannte Reichweitenangst durch EV-Besitz. Zukünftige Elektroautos wie der Porsche Taycan 2020 können 350-kW-fähige Ladegeräte nutzen, mit denen sich die Reichweite eines Fahrzeugs pro Minute um 20 Meilen erhöhen lässt.

Das Aufstellen von Ladegeräten an Orten, an denen die Menschen regelmäßig vorbeischauen, könnte ein Weg sein, das Interesse an Plug-in-Autos bei Bevölkerungsgruppen zu wecken, die kein vorheriges Interesse an ihnen hatten.

Als Beispiel dient der Walmart in Hodgkins, IL. In einem Vorort im Südwesten von Chicago, direkt an der I-55, werden drei Schnellladeeinheiten von Electrify America DC mit SAE Combo- und CHAdeMO-Anschlüssen angeboten (letzterer Typ wird von asiatischen Autoherstellern bevorzugt). Es gibt auch eine einzige 240-Volt-Level-2-Station für Plug-In-Hybride und ältere Elektrofahrzeuge, die kein schnelles Laden zulassen. An einigen Standorten, wie im oben abgebildeten Geschäft in Clarksville, IN, sind zusätzliche Ladegeräte installiert.

Walmart war in dieser Hinsicht tatsächlich ein Early Adopter und lieferte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge an ungefähr 100 Filialen, bevor er sich der aktuellen Initiative anschloss. Die erste Electrify America-Ladestation des Einzelhändlers wurde im Juli letzten Jahres in Hope, AZ, eröffnet. Diese kleine nicht rechtsfähige Gemeinde im Landkreis LaPaz grenzt an den Highway 60. Seitdem wurde alle drei Jahre eine neue EV-Ladestation auf einem Walmart-Parkplatz eröffnet Tage. Weitere Einheiten sind für Geschäfte in städtischen Gebieten in 46 Bundesstaaten geplant, einschließlich Kalifornien, dem nach wie vor größten Markt für Elektrofahrzeuge im Land.

Außerdem wird der Ladevorgang jetzt noch einfacher. Electrify America ist kürzlich eine Partnerschaft mit Chargepoint eingegangen, dem größten öffentlichen Ladernetz des Landes, das den Zugriff auf die Ladegeräte beider Unternehmen ermöglicht, ohne dass mehrere Konten eingerichtet werden müssen. Das Abkommen tritt später in diesem Jahr in Kraft und kombiniert den Zugang zu mehr als 30.000 Ladestationen in den USA mit zusätzlichen Einheiten auf dem Weg.

Electrify America seinerseits arbeitet an einer Zukunft, in der Mitgliedschaften, das Aufladen von Autos und Smartphone-Apps nicht mehr erforderlich sind, um die Batterie eines Elektrofahrzeugs aufzufüllen. Stattdessen ermöglichen die Ladegeräte von morgen einem Autofahrer, sich einfach anzuschließen und das Fahrzeug und das Netzwerk auf eigene Faust zu kommunizieren, um eine Gebühr zu erheben und die Zahlung zu erleichtern.

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